Заготовка из авиационного алюминия прессуется под высоким давлением, затем обрабатывается на станке с ЧПУ. Плотность выше, чем у литья, — лучший теплоотвод и жёсткость конструкции.

6082 / 7075 — авиационные алюминиевые сплавы тех же марок, что применяются в конструкциях воздушных судов.

Каждая пара суппортов проходит испытание давлением перед отгрузкой с производства. Уплотнительные кольца поршней рассчитаны на 220°C — это гоночный диапазон, превышающий стандарт OEM в 160°C.

220°C — предельная рабочая температура уплотнительных колец поршней.

G3500 высокоуглеродистый легированный чугун, термообработанный при 600°C — структура остаётся стабильной при интенсивном торможении. Внутренняя вентиляция, исполнение с насечками или перфорацией.

≤ 0.05 mm — биение тормозного диска, измеренное на заводе после сборки с колоколом.

Сердечник из PTFE, оплётка из нержавеющей стали, внешний слой из ПВХ. Расширение под давлением значительно меньше, чем у штатных резиновых шлангов, — более жёсткая и предсказуемая педаль, сокращение тормозного пути при экстренном торможении, высокая стойкость к старению.

DOT 7.3 mm — армированный тормозной шланг международного стандарта, входит в комплектацию каждого набора.