Сменные тормозные колодки — P40NS+ (Street)

Изготовление под заказ — отгрузка через 2–3 недели
Обычная цена $156.00
Фрикционный состав колодок
Табличка VIN, видимая снаружи через нижний угол лобового стекла со стороны водителя
Лобовое стекло (со стороны водителя)

Видно снаружи, в нижнем углу лобового стекла

Наклейка VIN на стойке водительской двери
Стойка водительской двери

Откройте дверь, чтобы увидеть эту наклейку

VIN — это 17-значный код. Чаще всего он находится в одном из двух мест, либо указан в свидетельстве о регистрации транспортного средства или страховом полисе.

Сначала проверьте совместимость

Убедитесь в совместимости с вашим автомобилем до оформления заказа — подберите тормозной комплект.

Совместимость с карбон-керамическими тормозами
Заказываете карбон-керамический диск? Для него обязательно используйте колодки состава CS1/CS2. Колодки M1/M2/R1/R2 стандартных составов применять с карбон-керамическим диском нельзя.
Вопросы о совместимости или применимости? Наша команда готова помочь.
Написать в поддержку
Сменные тормозные колодки для суппортов P40NS+ / P40NS-R. Площадь колодки: 64.9cm². Для данного суппорта доступны все шесть фрикционных составов TEI — выберите нужный состав выше. Характеристики по составам: Фрикционный состав Тип Оптимальное применение Рабочая температура Коэффициент трения Ресурс службы M1 – Street Керамический Ежедневная эксплуатация — комфорт и низкий уровень шума. Штатный состав колодок в комплектах Дорожной серии. 0–550°C (32–1022°F) μ 0,38–0,43 40,000–50,000 km M2 – Street Sport Металлокерамический Спортивная езда по дорогам общего пользования, высокая термостойкость. Штатный состав колодок в комплектах Гоночной серии. 50–700°C (122–1292°F) μ 0,42–0,47 30,000–40,000 km R1 – Sprint Race Спринтовые гонки Трек — точное управление при высоких температурах. 50–800°C (122–1472°F) μ 0,48–0,50 20,000–30,000 km R2 – Endurance Race Гонки на выносливость Гонки на выносливость — точное управление при высоких температурах. 50–800°C (122–1472°F) μ 0,48–0,55 — CS1 – Carbon-Ceramic Street Карбон-керамика, уличный Только для карбон-керамических дисков — комфорт и долговечность при городской эксплуатации. 0–700°C (32–1292°F) μ 0,38–0,43 — CS2 – Carbon-Ceramic Performance Карбон-керамика, спортивный Только для карбон-керамических дисков — спортивная езда по дорогам общего пользования, высокая термостойкость. 50–900°C (122–1652°F) μ 0,40–0,45 — Совместимость: составы колодок CS1 и CS2 предназначены исключительно для карбон-керамических дисков. Не используйте уличные и трековые составы (M1/M2/R1/R2) на карбон-керамических дисках — они рассчитаны только на стандартные (не карбон-керамические) тормозные диски.
Сменные тормозные колодки для суппортов P40NS+ / P40NS-R. Площадь колодки: 64.9cm². Для данного суппорта доступны все шесть фрикционных составов TEI — выберите нужный состав выше. Характеристики по составам: Фрикционный состав Тип Оптимальное применение Рабочая температура Коэффициент трения Ресурс службы M1 – Street Керамический Ежедневная эксплуатация — комфорт и низкий уровень шума. Штатный состав колодок в комплектах Дорожной серии. 0–550°C (32–1022°F) μ 0,38–0,43 40,000–50,000 km M2 – Street Sport Металлокерамический Спортивная езда по дорогам общего пользования, высокая термостойкость. Штатный состав колодок в комплектах Гоночной серии. 50–700°C (122–1292°F) μ 0,42–0,47 30,000–40,000 km R1 – Sprint Race Спринтовые гонки Трек — точное управление при высоких температурах. 50–800°C (122–1472°F) μ 0,48–0,50 20,000–30,000 km R2 – Endurance Race Гонки на выносливость Гонки на выносливость — точное управление при высоких температурах. 50–800°C (122–1472°F) μ 0,48–0,55 — CS1 – Carbon-Ceramic Street Карбон-керамика, уличный Только для карбон-керамических дисков — комфорт и долговечность при городской эксплуатации. 0–700°C (32–1292°F) μ 0,38–0,43 — CS2 – Carbon-Ceramic Performance Карбон-керамика, спортивный Только для карбон-керамических дисков — спортивная езда по дорогам общего пользования, высокая термостойкость. 50–900°C (122–1652°F) μ 0,40–0,45 — Совместимость: составы колодок CS1 и CS2 предназначены исключительно для карбон-керамических дисков. Не используйте уличные и трековые составы (M1/M2/R1/R2) на карбон-керамических дисках — они рассчитаны только на стандартные (не карбон-керамические) тормозные диски.
  • Производитель TEI Brakes
  • Артикул PAD-P40NSPLUS-M1

Каждый тормозной комплект TEI изготавливается под конкретный автомобиль: колокола тормозных дисков и кронштейны суппортов обрабатываются на ЧПУ под вашу модель. Отгрузка производится напрямую с нашего завода в Гуанчжоу. Комплекты со стальными тормозными дисками, как правило, отправляются в течение 2–3 недель с момента подтверждения заказа; точные сроки доставки до вашего региона отображаются при оформлении заказа.

Доставка осуществляется по всему миру экспресс-курьером с трек-номером. Вы также можете воспользоваться услугами собственного грузового экспедитора — в этом случае сообщите нам контактные данные склада и номер отправления до отгрузки. Таможенные пошлины и налоги, если они применяются, устанавливаются таможенными органами страны назначения и оплачиваются получателем. Подробные условия доставки — на странице Доставка; для предварительного расчёта стоимости доставки свяжитесь с нами до оформления заказа.

Что вы чувствуете на педали

То же нажатие на педаль. Два разных тормоза.

Плавающий суппорт

Педаль
Схват с диском
Суппорт ещё смещаетсяПолный схват

Вы нажимаете на педаль. Тормоз сначала подводит одну колодку, затем смещает весь суппорт и только потом схватывает.

Вы ждёте два этапа.

TEi BRAKES Фиксированный суппорт

Педаль
Схват с диском
Полный схват

Вы нажимаете на педаль. Поршни с обеих сторон двигаются одновременно. Тормоз схватывает сразу.

Вы получаете один прямой этап.

Новая эмблема. Улучшенный тормозной диск.

Тот же TEi, но на поколение новее. Вот что изменилось в тормозном комплекте, который мы поставляем сегодня, и как это влияет на торможение.

Previous emblem and rotorCurrent emblem and rotorПредыдущая версия Текущая версия ◂▸
Плоское жирное начертание, увеличенный интервал
Более выразительное наклонное начертание, более плотный интервал, хорошо читается издалека

Потяните, чтобы сравнить

Рабочая поверхность тормозного диска
Только с насечками was с отверстиями и насечками

Нет отверстий, с которых могла бы начаться трещина.

Материал
G3500 высокоуглеродистый сплав, 3,85% углерода

Рассчитан на более длительный срок службы тормозного диска.

Охлаждение
72 вентиляционных канала, рассчитаны на 600 °C

Больше каналов для отвода тепла от тормозного диска, круг за кругом.

Покрытие
Чёрное антикоррозионное покрытие was необработанный металл

Защищает от коррозии, поэтому тормозной диск сохраняет аккуратный вид между заездами.