TEI Brakes — TCCB-R Long-Fiber Carbon Fiber Ceramic Rotor — product image
TEI Brakes — TCCB-R Long-Fiber Carbon Fiber Ceramic Rotor — product image
TEI Brakes — TCCB-R Long-Fiber Carbon Fiber Ceramic Rotor — product image
TEI Brakes — TCCB-R Long-Fiber Carbon Fiber Ceramic Rotor — product image
TEI Brakes — TCCB-R Long-Fiber Carbon Fiber Ceramic Rotor — product image
TEI Brakes — TCCB-R Long-Fiber Carbon Fiber Ceramic Rotor — product image
TEI Brakes — TCCB-R Long-Fiber Carbon Fiber Ceramic Rotor — product image
TEI Brakes — TCCB-R Long-Fiber Carbon Fiber Ceramic Rotor — product image
TEI Brakes — TCCB-R Long-Fiber Carbon Fiber Ceramic Rotor — product image
TEI Brakes — TCCB-R Long-Fiber Carbon Fiber Ceramic Rotor — product image
TEI Brakes — TCCB-R Long-Fiber Carbon Fiber Ceramic Rotor — product image
TEI Brakes — TCCB-R Long-Fiber Carbon Fiber Ceramic Rotor — product image
TEI Brakes — TCCB-R Long-Fiber Carbon Fiber Ceramic Rotor — product image
TEI Brakes — TCCB-R Long-Fiber Carbon Fiber Ceramic Rotor — product image
TEI Brakes — TCCB-R Long-Fiber Carbon Fiber Ceramic Rotor — product image
TEI Brakes — TCCB-R Long-Fiber Carbon Fiber Ceramic Rotor — product image
TEI Brakes — TCCB-R Long-Fiber Carbon Fiber Ceramic Rotor — product image
TEI Brakes — TCCB-R Long-Fiber Carbon Fiber Ceramic Rotor — product image
TEI Brakes — TCCB-R Long-Fiber Carbon Fiber Ceramic Rotor — product image
TEI Brakes — TCCB-R Long-Fiber Carbon Fiber Ceramic Rotor — product image
TEI Brakes — TCCB-R Long-Fiber Carbon Fiber Ceramic Rotor — product image
TEI Brakes — TCCB-R Long-Fiber Carbon Fiber Ceramic Rotor — product image
TEI Brakes — TCCB-R Long-Fiber Carbon Fiber Ceramic Rotor — product image
TEI Brakes — TCCB-R Long-Fiber Carbon Fiber Ceramic Rotor — product image
TEI Brakes — TCCB-R Long-Fiber Carbon Fiber Ceramic Rotor — product image
TEI Brakes — TCCB-R Long-Fiber Carbon Fiber Ceramic Rotor — product image
TEI Brakes — TCCB-R Long-Fiber Carbon Fiber Ceramic Rotor — product image
TEI Brakes — TCCB-R Long-Fiber Carbon Fiber Ceramic Rotor — product image

TCCB-R Карбон-керамический тормозной диск с длинными волокнами

Изготовление под заказ — отгрузка через 2–3 недели
$2,499.00
РАЗМЕР
Табличка VIN, видимая снаружи через нижний угол лобового стекла со стороны водителя
Лобовое стекло (со стороны водителя)

Видно снаружи, в нижнем углу лобового стекла

Наклейка VIN на стойке водительской двери
Стойка водительской двери

Откройте дверь, чтобы увидеть эту наклейку

VIN — это 17-значный код. Чаще всего он находится в одном из двух мест, либо указан в свидетельстве о регистрации транспортного средства или страховом полисе.
Сначала проверьте совместимость

Убедитесь в совместимости с вашим автомобилем до оформления заказа — подберите тормозной комплект.

Вопросы о совместимости или применимости? Наша команда готова помочь.
Написать в поддержку
Описание Технические характеристики Информация о доставке
TCCB-R — карбон-керамический тормозной диск TEI с длинными волокнами: композитный материал на основе карбида кремния, армированного непрерывными углеродными волокнами (C/SiC). Рабочая поверхность защищена фрикционным покрытием из карбида кремния толщиной 0,8 мм. Диск изготавливается под заказ в соответствии с OEM-спецификациями: диаметр от 355 мм до 440 мм. Технология длинноволоконного армирования — более сложный и дорогостоящий процесс производства карбон-керамических дисков. Изначально разработанная для аэрокосмической отрасли, высокоскоростного железнодорожного транспорта и экстремальных нагрузок, эта технология адаптирована для применения на дорожных автомобилях. TCCB-R — выбор для тех, кому необходимы нестандартные размеры и максимальная прочность за счёт непрерывных волокон; коротковолоконный TCCB — практичное решение с оптимальным соотношением характеристик и стоимости. Тонкие поверхностные микротрещины на покрытии из карбида кремния — нормальная характеристика любого карбон-керамического диска: покрытие и основа диска имеют разные коэффициенты теплового расширения, и в процессе производства образуется сетка микротрещин, снимающая внутренние напряжения. Внешний торец и внутреннее отверстие намеренно оставлены без покрытия — это предотвращает сколы при сборке и транспортировке. Колодки: карбон-керамические диски работают исключительно с колодками TEI составов CS1 или CS2 — специально разработанными для поверхности CCB с покрытием из карбида кремния. Составы M1, M2, R1 и R2 не допускаются к применению с карбон-керамическими дисками. Комплектация: в данную позицию входит только карбон-керамический тормозной диск — колокола дисков, кронштейны суппортов, колодки и тормозные шланги не включены. Если вы уже используете тормозной комплект TEI, его колокол и кронштейны являются штатной парой для этих дисков. Колодки приобретаются отдельно; совместимы только составы CS1 или CS2 (см. примечание о колодках выше). Подбор диска: выберите диаметр и толщину, соответствующие вашему суппорту и тормозному комплекту, и перед оформлением заказа убедитесь в достаточном зазоре по колёсному диску — тормозные диски диаметром 355–440 мм, как правило, требуют колёсных дисков R18–R22.
TCCB-R — карбон-керамический тормозной диск TEI с длинными волокнами: композитный материал на основе карбида кремния, армированного непрерывными углеродными волокнами (C/SiC). Рабочая поверхность защищена фрикционным покрытием из карбида кремния толщиной 0,8 мм. Диск изготавливается под заказ в соответствии с OEM-спецификациями: диаметр от 355 мм до 440 мм. Технология длинноволоконного армирования — более сложный и дорогостоящий процесс производства карбон-керамических дисков. Изначально разработанная для аэрокосмической отрасли, высокоскоростного железнодорожного транспорта и экстремальных нагрузок, эта технология адаптирована для применения на дорожных автомобилях. TCCB-R — выбор для тех, кому необходимы нестандартные размеры и максимальная прочность за счёт непрерывных волокон; коротковолоконный TCCB — практичное решение с оптимальным соотношением характеристик и стоимости. Тонкие поверхностные микротрещины на покрытии из карбида кремния — нормальная характеристика любого карбон-керамического диска: покрытие и основа диска имеют разные коэффициенты теплового расширения, и в процессе производства образуется сетка микротрещин, снимающая внутренние напряжения. Внешний торец и внутреннее отверстие намеренно оставлены без покрытия — это предотвращает сколы при сборке и транспортировке. Колодки: карбон-керамические диски работают исключительно с колодками TEI составов CS1 или CS2 — специально разработанными для поверхности CCB с покрытием из карбида кремния. Составы M1, M2, R1 и R2 не допускаются к применению с карбон-керамическими дисками. Комплектация: в данную позицию входит только карбон-керамический тормозной диск — колокола дисков, кронштейны суппортов, колодки и тормозные шланги не включены. Если вы уже используете тормозной комплект TEI, его колокол и кронштейны являются штатной парой для этих дисков. Колодки приобретаются отдельно; совместимы только составы CS1 или CS2 (см. примечание о колодках выше). Подбор диска: выберите диаметр и толщину, соответствующие вашему суппорту и тормозному комплекту, и перед оформлением заказа убедитесь в достаточном зазоре по колёсному диску — тормозные диски диаметром 355–440 мм, как правило, требуют колёсных дисков R18–R22.
  • Производитель TEI Brakes
  • Артикул TCCBR-355X28MM

Каждый тормозной комплект TEI изготавливается под конкретный автомобиль: колокола тормозных дисков и кронштейны суппортов обрабатываются на ЧПУ под вашу модель. Отгрузка производится напрямую с нашего завода в Гуанчжоу. Комплекты со стальными тормозными дисками, как правило, отправляются в течение 2–3 недель с момента подтверждения заказа; точные сроки доставки до вашего региона отображаются при оформлении заказа.

Доставка осуществляется по всему миру экспресс-курьером с трек-номером. Вы также можете воспользоваться услугами собственного грузового экспедитора — в этом случае сообщите нам контактные данные склада и номер отправления до отгрузки. Таможенные пошлины и налоги, если они применяются, устанавливаются таможенными органами страны назначения и оплачиваются получателем. Подробные условия доставки — на странице Доставка; для предварительного расчёта стоимости доставки свяжитесь с нами до оформления заказа.

Плавающий или фиксированный суппорт

Узнайте, почему фиксированный многопоршневой суппорт обеспечивает более жёсткую и предсказуемую информативность педали.

Плавающий суппортТиповой ОЕМ

Один поршень воздействует на внутреннюю тормозную колодку. Затем корпус суппорта скользит по направляющим пальцам, прижимая наружную колодку к диску.

Floating caliper animation The inner piston moves first, then the caliper body floats outward before the outer pad clamps. Rotor Hydraulic pressure PistonOuter pad Inner pad Caliper body floats 1. Piston pushes inner pad2. Body floats outward3. Outer pad clamps

Два последовательных этапа создают холостой ход и незначительную задержку в информативности педали.

Фиксированный многопоршневой суппортКонструкция TEI

Поршни с обеих сторон перемещаются одновременно и напрямую, зажимая тормозной диск за один чёткий ход.

Fixed caliper animation Opposing pistons and pads move together to clamp the rotor simultaneously. Rotor PressurePressure Inner padOuter padFixed caliper body 1. Pressure builds2. Pistons move together3. One-step clamp

Усилие зажима F = P × S: гидравлическое давление, умноженное на суммарную площадь поршней. Отклик прямой и линейный.