Les disques de frein carbone-céramique sont des disques de frein fabriqués à partir d’un composite à matrice céramique en carbure de silicium renforcé de fibres de carbone. Les disques TCCB et TCCB-R de TEI sont conçus pour assurer un freinage constant lors d’une utilisation intensive prolongée, avec une construction, un dimensionnement et des exigences en matière de plaquettes adaptés à chaque application.
Que sont les disques de frein carbone-céramique ?
Les disques de frein carbone-céramique utilisent un composite à matrice céramique en carbure de silicium renforcé de fibres de carbone, couramment abrégé en C/SiC. TEI propose deux architectures de disques carbone-céramique : TCCB, un disque moulé en une pièce à fibres courtes, et TCCB-R, un disque à fibres longues continues.
La surface de freinage est protégée par un revêtement de friction en carbure de silicium. La collection carbone-céramique de TEI présente ces disques comme adaptés à la réduction des masses non suspendues et à une puissance de freinage constante lors de freinages intensifs prolongés, sans fading. Comme pour toute amélioration du freinage, les pneus et le couple de friction plaquette-disque déterminent la distance d’arrêt. Le matériel de freinage contribue principalement au feeling au pédalier, à la constance et à la capacité thermique, plutôt qu’à raccourcir à lui seul la distance d’arrêt.
Les disques carbone-céramique TCCB et TCCB-R de TEI
Les deux options de disques de frein carbone-céramique de TEI utilisent la même famille de matériaux C/SiC, mais selon des procédés de fabrication différents. Le bon choix dépend de votre préférence pour un disque moulé pratique ou pour un dimensionnement personnalisé avec une construction à fibres continues.
| Caractéristique | TCCB Disque céramique en fibres de carbone | TCCB-R Disque céramique en fibres longues de carbone |
|---|---|---|
| Construction des fibres | Fibres courtes de carbone moulées en une pièce | Stratification continue de fibres de carbone |
| Matériau | Composite à matrice céramique en carbure de silicium renforcé de fibres de carbone | Composite à matrice céramique en carbure de silicium renforcé de fibres de carbone |
| Revêtement en carbure de silicium | Revêtement de friction de 1.1 mm | Revêtement de friction de 0.8 mm |
| Plage de diamètres | 355 mm à 440 mm | 355 mm à 440 mm |
| Rôle du procédé de fabrication | Procédé de production en série pour une fabrication stable et constante | Procédé plus complexe et plus coûteux pour un dimensionnement personnalisé et la résistance des fibres continues |
TCCB constitue le choix pratique offrant un équilibre entre performances et praticité. Sa construction moulée à fibres courtes est identifiée comme l’architecture utilisée pour les systèmes de freinage haute performance d’origine sur les supercars et les véhicules particuliers haut de gamme. TCCB-R est issu d’un procédé à fibres longues développé initialement pour l’aérospatiale, les trains à très grande vitesse et les applications à performances extrêmes.
Revêtement des disques de frein carbone-céramique et microfissures normales en surface
De fines fissures capillaires sur la face revêtue de SiC sont une caractéristique normale de tous les disques carbone-céramique. Lors de la fabrication, le revêtement et le corps du disque se contractent à des vitesses différentes. Le motif de microfissuration qui en résulte libère les contraintes internes ; il ne constitue pas, à lui seul, la preuve d’un défaut du disque.
Le bord extérieur et l’alésage intérieur sont volontairement laissés sans revêtement. Cette conception contribue à prévenir l’écaillage des bords lors du montage et du transport. La face de friction revêtue et les zones non revêtues présentent donc des aspects visuels différents, ce qui est normal pour ces disques.
Pour des informations plus pratiques sur l’utilisation des disques carbone-céramique, consultez le guide de TEI consacré à la poussière de frein et à l’entretien des disques carbone-céramique. Le choix du produit doit également tenir compte du véhicule, de la monte de jantes, du diamètre du disque et du reste du système de freinage.
La compatibilité des plaquettes est essentielle
Les disques carbone-céramique de TEI doivent être utilisés exclusivement avec des plaquettes utilisant le composé TEI CS1 ou CS2. Ces composés sont spécifiquement conçus pour la surface CCB revêtue de SiC. Les composés M1, M2, R1 et R2 ne doivent pas être utilisés sur des disques carbone-céramique.
Cette exigence fait du choix des plaquettes un élément de la spécification du disque, et non une préférence facultative. Avant de commander des plaquettes de remplacement, vérifiez que le composé est CS1 ou CS2 et que la forme de la plaquette correspond à l’étrier installé. La collection de disques carbone-céramique de TEI constitue le point de départ pertinent pour examiner les disques disponibles.
Les disques carbone-céramique n’impliquent pas automatiquement que tous les composants d’un kit de frein sont inclus. Les références TCCB et TCCB-R concernent uniquement le disque carbone-céramique. Les bols de disque, supports, plaquettes et durites de frein ne sont pas inclus. Les plaquettes sont vendues séparément. Si vous évaluez un système complet, le guide sur le contenu des kits de frein peut vous aider à clarifier les composants inclus.
Disques carbone-céramique et disques en alliage à haute teneur en carbone
Les disques carbone-céramique et les disques en alliage à haute teneur en carbone appartiennent à deux catégories de produits différentes. Les disques de frein en alliage à haute teneur en carbone G3500 de TEI utilisent un alliage contenant 3.85% de carbone et présentent une résistance thermique allant jusqu’à 600°C. Ils utilisent des rainures en forme de lame débouchant sur le bord du disque pour évacuer les poussières, ainsi qu’une construction à double couche formant des canaux de refroidissement continus entre les faces de friction.
Les disques G3500 sont disponibles dans des diamètres de 285 mm à 405 mm et sont vendus par paire. Leur diamètre est adapté au véhicule et à la monte de jantes. À l’inverse, TCCB et TCCB-R sont des disques carbone-céramique C/SiC disponibles dans des diamètres de 355 mm à 440 mm. Les deux types doivent donc être choisis en fonction du système de matériaux prévu, de la compatibilité et des composants de frein compatibles, plutôt que considérés comme des versions interchangeables d’un même disque.
Pour davantage de contexte sur le choix des disques, consultez l’article de TEI consacré aux disques carbone-céramique et disques acier. La comparaison doit rester spécifique au véhicule et à l’usage, car le matériau, les dimensions, le composé de friction et la compatibilité du système sont tous déterminants.
Compatibilité et éléments à vérifier avant la commande
Le diamètre du disque n’est qu’un des éléments nécessaires à un montage correct d’un disque de frein carbone-céramique. Vérifiez l’application véhicule, la monte de jantes, les dimensions du disque, la correspondance avec l’étrier et le composé de plaquette requis avant de commander. Les disques TCCB et TCCB-R de TEI sont proposés de 355 mm à 440 mm, tandis que TCCB-R peut être fabriqué sur mesure selon les spécifications d’origine dans cette plage de diamètres.
La fiche produit TCCB indique que le bol et les supports d’un kit de frein TEI existant constituent la paire correspondante pour ces disques. Cela ne signifie pas que les bols et supports sont inclus dans une fiche produit concernant uniquement les disques. Si votre système actuel ne correspond pas à une application TEI, utilisez la check-list technique de compatibilité des kits de frein et confirmez la configuration avant l’achat.
Le choix d’un système de freinage complet doit également tenir compte du feeling au pédalier, de la capacité thermique et de la constance. Ce sont les domaines dans lesquels le matériel de freinage joue un rôle. La distance d’arrêt dépend toujours des pneus et du couple de friction plaquette-disque ; un disque carbone-céramique doit donc être spécifié comme un élément d’un système de freinage compatible, et non considéré comme une solution isolée pour réduire la distance d’arrêt.
Questions fréquentes
Que sont les disques de frein carbone-céramique ?
Les disques de frein carbone-céramique utilisent des disques en composite à matrice céramique en carbure de silicium renforcé de fibres de carbone. TCCB de TEI utilise des fibres courtes de carbone moulées, tandis que TCCB-R utilise une stratification continue de fibres de carbone. Tous deux utilisent un revêtement de friction en carbure de silicium et sont disponibles dans des diamètres de 355 mm à 440 mm.
Les fissures capillaires sur un disque carbone-céramique sont-elles normales ?
Oui. De fines fissures capillaires sur la surface revêtue de SiC sont une caractéristique normale de tous les disques carbone-céramique. Lors de la fabrication, le revêtement et le corps du disque se contractent à des vitesses différentes, créant un motif de microfissuration qui libère les contraintes internes. Le bord extérieur et l’alésage intérieur sont volontairement laissés sans revêtement afin de contribuer à prévenir l’écaillage des bords.
Quelles plaquettes peuvent être utilisées avec les disques carbone-céramique de TEI ?
Les disques carbone-céramique de TEI doivent être utilisés avec des plaquettes utilisant le composé TEI CS1 ou CS2. Ces composés sont conçus pour la surface CCB revêtue de SiC. Les composés M1, M2, R1 et R2 ne doivent pas être utilisés sur des disques carbone-céramique. Les plaquettes sont vendues séparément des références de disques seuls.
Les fiches des disques carbone-céramique de TEI incluent-elles les bols et les plaquettes de frein ?
Non. Les références TCCB et TCCB-R concernent uniquement le disque carbone-céramique. Les bols de disque, supports, plaquettes et durites de frein ne sont pas inclus. Pour TCCB, le bol et les supports provenant d’un kit de frein TEI existant constituent la paire correspondante. Les plaquettes doivent être achetées séparément et utiliser les composés CS1 ou CS2.