Entretoises (de roue) forgées (6061-T6)

Fabriqué sur mesure — expédié sous 2 à 3 semaines
$89.00
Épaisseur
Plaque VIN visible à travers la base du pare-brise, côté conducteur
Pare-brise (côté conducteur)

Visible de l'extérieur, coin inférieur du pare-brise

Autocollant VIN sur le montant de porte côté conducteur
Montant de porte côté conducteur

Ouvrez la porte pour voir cette étiquette

Votre VIN est un code de 17 caractères. Il se trouve le plus souvent à l'un de ces deux endroits, ou sur votre certificat d'immatriculation (carte grise) ou votre carte d'assurance.
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Description Caractéristiques techniques Informations de livraison
Entretoises (de roue) forgées en aluminium, par TEI Brakes. Forgées en aluminium 6061-T6 et équipées d'une visserie de fixation de grade 12.9, avec une résistance à la traction minimale de 1 220 MPa. Spécifications : Matériau : aluminium 6061-T6 forgé Visserie : boulons grade 12.9, résistance à la traction ≥ 1 220 MPa Plage d'épaisseur : 15–30mm Compatibilité spécifique au véhicule : l'épaisseur de l'entretoise (de roue) est sélectionnée en fonction du véhicule et de la configuration des jantes. Contactez-nous avec les détails de votre véhicule (année / marque / modèle) et les caractéristiques de vos jantes. Fiche produit provisoire — non disponible à l'achat pour le moment.
Entretoises (de roue) forgées en aluminium, par TEI Brakes. Forgées en aluminium 6061-T6 et équipées d'une visserie de fixation de grade 12.9, avec une résistance à la traction minimale de 1 220 MPa. Spécifications : Matériau : aluminium 6061-T6 forgé Visserie : boulons grade 12.9, résistance à la traction ≥ 1 220 MPa Plage d'épaisseur : 15–30mm Compatibilité spécifique au véhicule : l'épaisseur de l'entretoise (de roue) est sélectionnée en fonction du véhicule et de la configuration des jantes. Contactez-nous avec les détails de votre véhicule (année / marque / modèle) et les caractéristiques de vos jantes. Fiche produit provisoire — non disponible à l'achat pour le moment.
  • Vendeur TEI Brakes
  • Unité de gestion de stock SPACER-FORGED

Chaque kit TEI est fabriqué sur mesure — cloches et supports usinés spécifiquement pour votre véhicule — et expédié directement depuis notre site de production de Guangzhou. Les kits avec disques en acier sont généralement expédiés sous 2 à 3 semaines, auxquelles s'ajoute le délai de transit ; le délai exact vers votre destination est indiqué lors du passage en caisse.

Nous expédions dans le monde entier par coursier express avec suivi, et vous pouvez tout à fait utiliser votre propre transitaire — communiquez-nous simplement les coordonnées de l'entrepôt et le numéro de référence avant l'expédition. Les droits de douane et taxes éventuels sont fixés par les autorités douanières de votre pays et restent à la charge du destinataire. Consultez notre page Livraison pour tous les détails, ou contactez-nous pour obtenir une estimation des frais d'expédition avant de commander.

Étriers flottants vs. étriers fixes

Découvrez pourquoi un étrier fixe multi-pistons offre un feeling au pédalier plus direct et plus linéaire.

Étrier flottantOEM classique

Un seul piston agit sur la plaquette intérieure. Le corps d'étrier coulisse alors sur ses colonnes de guidage pour amener la plaquette extérieure au contact.

Floating caliper animation The inner piston moves first, then the caliper body floats outward before the outer pad clamps. Rotor Hydraulic pressure PistonOuter pad Inner pad Caliper body floats 1. Piston pushes inner pad2. Body floats outward3. Outer pad clamps

Deux étapes successives génèrent une course morte et un léger retard du feeling au pédalier.

Étrier fixe multipistonsConception TEI

Les pistons des deux côtés se déplacent directement et simultanément, pinçant le disque en une seule étape maîtrisée.

Fixed caliper animation Opposing pistons and pads move together to clamp the rotor simultaneously. Rotor PressurePressure Inner padOuter padFixed caliper body 1. Pressure builds2. Pistons move together3. One-step clamp

Force de serrage F = P × S : pression hydraulique multipliée par la surface totale des pistons (cm²). La réponse est directe et linéaire.