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GTS6 Kit Gros Freins Avant à Six Pistons

Fabriqué sur mesure — expédié sous 2 à 3 semaines
$1,699.00
Taille de jante
Matériau
Couleur de l'étrier
Plaque VIN visible à travers la base du pare-brise, côté conducteur
Pare-brise (côté conducteur)

Visible de l'extérieur, coin inférieur du pare-brise

Autocollant VIN sur le montant de porte côté conducteur
Montant de porte côté conducteur

Ouvrez la porte pour voir cette étiquette

Votre VIN est un code de 17 caractères. Il se trouve le plus souvent à l'un de ces deux endroits, ou sur votre certificat d'immatriculation (carte grise) ou votre carte d'assurance.
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Plaquettes de frein de remplacement — GTS6 (Competition Upgrade)
De $199.00
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Description Caractéristiques techniques Plaquettes de frein Informations de livraison
GTS6 est l'étrier Compétition six pistons de TEI, conçu pour les véhicules hautes performances — M3/M4, Porsche, AMG — où chaque composant (étrier, disposition des pistons, composé de friction) est sélectionné pour maximiser la force de freinage tout en conservant une modulation précise. L'étrier monobloc forgé, usiné CNC dans la masse dans un bloc d'aluminium aéronautique 6082, répartit 50.21cm² de surface de serrage sur six pistons opposés. Il s'associe à un disque rainuré selon le motif lame breveté TEI, livré en standard avec des plaquettes métalliques M2 — les composés piste R1/R2 sont disponibles en option pour un usage compétition. Compatible jantes 18–19 pouces. Le kit comprend l'étrier, le disque, les plaquettes de frein et la visserie de fixation.
GTS6 est l'étrier Compétition six pistons de TEI, conçu pour les véhicules hautes performances — M3/M4, Porsche, AMG — où chaque composant (étrier, disposition des pistons, composé de friction) est sélectionné pour maximiser la force de freinage tout en conservant une modulation précise. L'étrier monobloc forgé, usiné CNC dans la masse dans un bloc d'aluminium aéronautique 6082, répartit 50.21cm² de surface de serrage sur six pistons opposés. Il s'associe à un disque rainuré selon le motif lame breveté TEI, livré en standard avec des plaquettes métalliques M2 — les composés piste R1/R2 sont disponibles en option pour un usage compétition. Compatible jantes 18–19 pouces. Le kit comprend l'étrier, le disque, les plaquettes de frein et la visserie de fixation.
  • Vendeur TEI Brakes
  • Unité de gestion de stock GTS6-18-355X32MM-STD-SIL
  • Compatibilité véhicule Véhicules hautes performances (M3/M4, Porsche, AMG)
  • Poids du véhicule 1.5–1.8 t
  • Compatibilité jantes 18-19"
  • Position de montage Avant
  • Alésage 406/422
  • Options de taille de disque 355×32D57.5 / 378×35.6D56
  • Matériau de l'étrier Alliage d'aluminium 6082/T651
  • Procédé de fabrication Monobloc forgé
  • Nombre de pistons 6
  • Diamètre des pistons Ø27×2 / Ø32×2 / Ø38×2
  • Surface totale des pistons (cm²) 50.21cm²
  • Poids de l'étrier 4,05 kg
  • Dimensions de l'étrier 317.6×185×86mm
  • Surface des plaquettes 80.2cm²
  • Épaisseur des plaquettes 18 mm
  • Protection anti-poussière Joint d'étanchéité anti-poussière interne
  • Circuit hydraulique Circuit de fluide externe
  • Garniture standard M2
  • Garniture supérieure R1 / R2 en option — pour usage piste ou compétition ; non recommandé pour un usage routier courant.

Chaque kit TEI est fabriqué sur mesure — cloches et supports usinés spécifiquement pour votre véhicule — et expédié directement depuis notre site de production de Guangzhou. Les kits avec disques en acier sont généralement expédiés sous 2 à 3 semaines, auxquelles s'ajoute le délai de transit ; le délai exact vers votre destination est indiqué lors du passage en caisse.

Nous expédions dans le monde entier par coursier express avec suivi, et vous pouvez tout à fait utiliser votre propre transitaire — communiquez-nous simplement les coordonnées de l'entrepôt et le numéro de référence avant l'expédition. Les droits de douane et taxes éventuels sont fixés par les autorités douanières de votre pays et restent à la charge du destinataire. Consultez notre page Livraison pour tous les détails, ou contactez-nous pour obtenir une estimation des frais d'expédition avant de commander.

Étriers flottants vs. étriers fixes

Découvrez pourquoi un étrier fixe multi-pistons offre un feeling au pédalier plus direct et plus linéaire.

Étrier flottantOEM classique

Un seul piston agit sur la plaquette intérieure. Le corps d'étrier coulisse alors sur ses colonnes de guidage pour amener la plaquette extérieure au contact.

Floating caliper animation The inner piston moves first, then the caliper body floats outward before the outer pad clamps. Rotor Hydraulic pressure PistonOuter pad Inner pad Caliper body floats 1. Piston pushes inner pad2. Body floats outward3. Outer pad clamps

Deux étapes successives génèrent une course morte et un léger retard du feeling au pédalier.

Étrier fixe multipistonsConception TEI

Les pistons des deux côtés se déplacent directement et simultanément, pinçant le disque en une seule étape maîtrisée.

Fixed caliper animation Opposing pistons and pads move together to clamp the rotor simultaneously. Rotor PressurePressure Inner padOuter padFixed caliper body 1. Pressure builds2. Pistons move together3. One-step clamp

Force de serrage F = P × S : pression hydraulique multipliée par la surface totale des pistons (cm²). La réponse est directe et linéaire.