TEI Brakes — P4+ Explore Four-Piston Rear Brake Kit — product video
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P4+Explore — Kit de frein arrière à quatre pistons

Fabriqué sur mesure — expédié sous 2 à 3 semaines
$1,221.00
Taille de jante
Matériau
Couleur de l’étrier
Plaque VIN visible à travers la base du pare-brise, côté conducteur
Pare-brise (côté conducteur)

Visible de l'extérieur, coin inférieur du pare-brise

Autocollant VIN sur le montant de porte côté conducteur
Montant de porte côté conducteur

Ouvrez la porte pour voir cette étiquette

Votre VIN est un code de 17 caractères. Il se trouve le plus souvent à l'un de ces deux endroits, ou sur votre certificat d'immatriculation (carte grise) ou votre carte d'assurance.
La compatibilité avant tout

Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule avant de commander — trouvez votre kit.

Compatibilité carbone-céramique
Vous commandez un disque carbone-céramique ? Il requiert des plaquettes de composé CS1/CS2. Les plaquettes standard M1/M2/R1/R2 ne doivent pas être utilisées sur un disque carbone-céramique.
Des questions sur la compatibilité avec votre véhicule ? Notre équipe est là pour vous aider.
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Plaquettes de frein de remplacement — P4+EXPLORE (Street)
De $156.00
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Description Caractéristiques techniques Plaquettes de frein Informations de livraison
P4+Explore est un kit de frein arrière à quatre pistons spécifique au véhicule, doté d’un moteur de frein de stationnement électrique intégré. Il conserve ainsi le système d’origine EPB de votre voiture, avec le même fonctionnement qu’à sa sortie d’usine. Quatre pistons opposés répartissent 28.27cm² de surface de serrage sur un étrier forgé en deux pièces, pour un freinage arrière plus ferme et mieux équilibré que le système d’origine qu’il remplace. Compatible avec des jantes de 18 à 21 pouces. Comprend l’étrier, le disque, les plaquettes de frein et la visserie de fixation.
P4+Explore est un kit de frein arrière à quatre pistons spécifique au véhicule, doté d’un moteur de frein de stationnement électrique intégré. Il conserve ainsi le système d’origine EPB de votre voiture, avec le même fonctionnement qu’à sa sortie d’usine. Quatre pistons opposés répartissent 28.27cm² de surface de serrage sur un étrier forgé en deux pièces, pour un freinage arrière plus ferme et mieux équilibré que le système d’origine qu’il remplace. Compatible avec des jantes de 18 à 21 pouces. Comprend l’étrier, le disque, les plaquettes de frein et la visserie de fixation.
  • Vendeur TEI Brakes
  • Unité de gestion de stock P4PLUSEXPLORE-17-330X28MM-STD-RED
  • Compatibilité véhicule Kit de frein arrière spécifique au véhicule à 4 pistons ; frein de stationnement électrique intégré, avec conservation du système d’origine EPB
  • Poids du véhicule 1.2–2.5 t
  • Compatibilité jantes 18-21"
  • Position de montage Arrière
  • Alésage 386/397/401-420/424-444/446-466/455-475
  • Options de taille de disque 330×28D53 / 355×28D53 / 380×28D57 / 400×28D55 / 410×28D57
  • Matériau de l'étrier Alliage d’aluminium 6082/T651
  • Procédé de fabrication Forgé en deux pièces
  • Nombre de pistons 4
  • Diamètre des pistons Ø30×2 / Ø30×2
  • Surface totale des pistons (cm²) 28.27cm²
  • Poids de l'étrier 6,75 kg
  • Dimensions de l'étrier 204.5×147×103mm
  • Surface des plaquettes 62.6cm²
  • Épaisseur des plaquettes 15,5 mm
  • Protection anti-poussière Joint antipoussière externe
  • Circuit hydraulique Circuit hydraulique interne
  • Garniture standard M1
  • Note sur la garniture céramique Composition céramique XTTA/CSI-01B en option — caractéristiques à venir.

Chaque kit TEI est fabriqué sur mesure — cloches et supports usinés spécifiquement pour votre véhicule — et expédié directement depuis notre site de production de Guangzhou. Les kits avec disques en acier sont généralement expédiés sous 2 à 3 semaines, auxquelles s'ajoute le délai de transit ; le délai exact vers votre destination est indiqué lors du passage en caisse.

Nous expédions dans le monde entier par coursier express avec suivi, et vous pouvez tout à fait utiliser votre propre transitaire — communiquez-nous simplement les coordonnées de l'entrepôt et le numéro de référence avant l'expédition. Les droits de douane et taxes éventuels sont fixés par les autorités douanières de votre pays et restent à la charge du destinataire. Consultez notre page Livraison pour tous les détails, ou contactez-nous pour obtenir une estimation des frais d'expédition avant de commander.

Étriers flottants vs. étriers fixes

Découvrez pourquoi un étrier fixe multi-pistons offre un feeling au pédalier plus direct et plus linéaire.

Étrier flottantOEM classique

Un seul piston agit sur la plaquette intérieure. Le corps d'étrier coulisse alors sur ses colonnes de guidage pour amener la plaquette extérieure au contact.

Floating caliper animation The inner piston moves first, then the caliper body floats outward before the outer pad clamps. Rotor Hydraulic pressure PistonOuter pad Inner pad Caliper body floats 1. Piston pushes inner pad2. Body floats outward3. Outer pad clamps

Deux étapes successives génèrent une course morte et un léger retard du feeling au pédalier.

Étrier fixe multipistonsConception TEI

Les pistons des deux côtés se déplacent directement et simultanément, pinçant le disque en une seule étape maîtrisée.

Fixed caliper animation Opposing pistons and pads move together to clamp the rotor simultaneously. Rotor PressurePressure Inner padOuter padFixed caliper body 1. Pressure builds2. Pistons move together3. One-step clamp

Force de serrage F = P × S : pression hydraulique multipliée par la surface totale des pistons (cm²). La réponse est directe et linéaire.

Nouvel emblème. Disque amélioré.

Le même TEi, une génération plus loin. Voici ce qui a changé sur le kit que nous expédions aujourd’hui et ce que cela apporte à votre freinage.

Previous emblem and rotorCurrent emblem and rotorPrécédent Actuel ◂▸
Lettrage gras et plat, espacement large
Italique plus affirmé, espacement resserré, lisible à distance

Faites glisser pour comparer

Surface du disque
Rainuré uniquement was percé et rainuré

Sans trous de perçage, aucun point de départ pour une fissure.

Matériau
G3500 alliage à haute teneur en carbone, 3,85 % de carbone

Conçu pour prolonger la durée de vie du disque.

Refroidissement
72 rainures de ventilation, prévu pour 600 °C

Davantage de canaux pour évacuer la chaleur du disque, tour après tour.

Finition
Revêtement noir anticorrosion was métal nu

Résiste à la corrosion, pour que le disque reste impeccable entre deux sessions.