Plaquettes de frein de remplacement — T665 (Street / Track Standard)

Fabriqué sur mesure — expédié sous 2 à 3 semaines
Prix $199.00
Composé de friction
Plaque VIN visible à travers la base du pare-brise, côté conducteur
Pare-brise (côté conducteur)

Visible de l'extérieur, coin inférieur du pare-brise

Autocollant VIN sur le montant de porte côté conducteur
Montant de porte côté conducteur

Ouvrez la porte pour voir cette étiquette

Votre VIN est un code de 17 caractères. Il se trouve le plus souvent à l'un de ces deux endroits, ou sur votre certificat d'immatriculation (carte grise) ou votre carte d'assurance.

La compatibilité avant tout

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Plaquettes de frein de remplacement pour T665 / T691. Surface de friction : 80,3 cm² / 95,3 cm². Les six composés de friction TEI sont disponibles pour cet étrier — sélectionnez votre composé ci-dessus. Spécifications par composé : Type de composé Utilisation recommandée Plage de température de fonctionnement Coefficient de friction Durée de vie M1 – Street Ceramic Usage quotidien — confort et faible bruit. Composé standard sur les kits Préparation Route. 0–550 °C (32–1022 °F) μ 0,38–0,43 40 000–50 000 km M2 – Street Sport Metallic Performance sportive sur route, résistant à la chaleur. Composé standard sur les kits série Compétition. 50–700 °C (122–1292 °F) μ 0,42–0,47 30 000–40 000 km R1 – Sprint Race Utilisation piste — contrôle précis à haute température. 50–800 °C (122–1472 °F) μ 0,48–0,50 20 000–30 000 km R2 – Endurance Race Compétition endurance — contrôle précis à haute température. 50–800 °C (122–1472 °F) μ 0,48–0,55 — CS1 – Carbon-Ceramic Street Disques carbone-céramique uniquement — confort et durabilité sur route. 0–700 °C (32–1292 °F) μ 0,38–0,43 — CS2 – Carbon-Ceramic Performance Disques carbone-céramique uniquement — usage sportif sur route, résistant à la chaleur. 50–900 °C (122–1652 °F) μ 0,40–0,45 — Compatibilité : les composés CS1 et CS2 sont exclusivement destinés aux disques carbone-céramique. N'utilisez pas les composés route/piste (M1/M2/R1/R2) sur un disque carbone-céramique — ces composés sont conçus pour les disques standard (non carbone-céramique) uniquement.
Plaquettes de frein de remplacement pour T665 / T691. Surface de friction : 80,3 cm² / 95,3 cm². Les six composés de friction TEI sont disponibles pour cet étrier — sélectionnez votre composé ci-dessus. Spécifications par composé : Type de composé Utilisation recommandée Plage de température de fonctionnement Coefficient de friction Durée de vie M1 – Street Ceramic Usage quotidien — confort et faible bruit. Composé standard sur les kits Préparation Route. 0–550 °C (32–1022 °F) μ 0,38–0,43 40 000–50 000 km M2 – Street Sport Metallic Performance sportive sur route, résistant à la chaleur. Composé standard sur les kits série Compétition. 50–700 °C (122–1292 °F) μ 0,42–0,47 30 000–40 000 km R1 – Sprint Race Utilisation piste — contrôle précis à haute température. 50–800 °C (122–1472 °F) μ 0,48–0,50 20 000–30 000 km R2 – Endurance Race Compétition endurance — contrôle précis à haute température. 50–800 °C (122–1472 °F) μ 0,48–0,55 — CS1 – Carbon-Ceramic Street Disques carbone-céramique uniquement — confort et durabilité sur route. 0–700 °C (32–1292 °F) μ 0,38–0,43 — CS2 – Carbon-Ceramic Performance Disques carbone-céramique uniquement — usage sportif sur route, résistant à la chaleur. 50–900 °C (122–1652 °F) μ 0,40–0,45 — Compatibilité : les composés CS1 et CS2 sont exclusivement destinés aux disques carbone-céramique. N'utilisez pas les composés route/piste (M1/M2/R1/R2) sur un disque carbone-céramique — ces composés sont conçus pour les disques standard (non carbone-céramique) uniquement.
  • Vendeur TEI Brakes
  • Unité de gestion de stock PAD-T665-M1

Chaque kit TEI est fabriqué sur mesure — cloches et supports usinés spécifiquement pour votre véhicule — et expédié directement depuis notre site de production de Guangzhou. Les kits avec disques en acier sont généralement expédiés sous 2 à 3 semaines, auxquelles s'ajoute le délai de transit ; le délai exact vers votre destination est indiqué lors du passage en caisse.

Nous expédions dans le monde entier par coursier express avec suivi, et vous pouvez tout à fait utiliser votre propre transitaire — communiquez-nous simplement les coordonnées de l'entrepôt et le numéro de référence avant l'expédition. Les droits de douane et taxes éventuels sont fixés par les autorités douanières de votre pays et restent à la charge du destinataire. Consultez notre page Livraison pour tous les détails, ou contactez-nous pour obtenir une estimation des frais d'expédition avant de commander.

Étriers flottants vs. étriers fixes

Découvrez pourquoi un étrier fixe multi-pistons offre un feeling au pédalier plus direct et plus linéaire.

Étrier flottantOEM classique

Un seul piston agit sur la plaquette intérieure. Le corps d'étrier coulisse alors sur ses colonnes de guidage pour amener la plaquette extérieure au contact.

Floating caliper animation The inner piston moves first, then the caliper body floats outward before the outer pad clamps. Rotor Hydraulic pressure PistonOuter pad Inner pad Caliper body floats 1. Piston pushes inner pad2. Body floats outward3. Outer pad clamps

Deux étapes successives génèrent une course morte et un léger retard du feeling au pédalier.

Étrier fixe multipistonsConception TEI

Les pistons des deux côtés se déplacent directement et simultanément, pinçant le disque en une seule étape maîtrisée.

Fixed caliper animation Opposing pistons and pads move together to clamp the rotor simultaneously. Rotor PressurePressure Inner padOuter padFixed caliper body 1. Pressure builds2. Pistons move together3. One-step clamp

Force de serrage F = P × S : pression hydraulique multipliée par la surface totale des pistons (cm²). La réponse est directe et linéaire.