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TCCB est le disque carbone-céramique moulé en une pièce de TEI — un composite à matrice céramique carbure de silicium renforcé de fibres de carbone (C/SiC), de type carbone-céramique à fibres courtes. Un revêtement de friction en carbure de silicium de 1,1 mm assure un freinage stable depuis −40 °C jusqu'à une utilisation haute performance prolongée. Disponible en diamètres de 355 mm à 440 mm.
La construction carbone-céramique à fibres courtes est le procédé de fabrication en série pour les disques carbone-céramique — stable, homogène, et l'architecture retenue pour les systèmes de freinage haute performance de série sur les supercars et les véhicules haut de gamme. C'est le choix qui concilie performance et praticité au quotidien.
De fines microfissures en surface du revêtement SiC sont une caractéristique normale de tout disque carbone-céramique : le revêtement et le corps du disque se contractent à des vitesses différentes lors de la fabrication, et ce réseau de microfissures libère les contraintes internes. Le bord extérieur et l'alésage intérieur sont intentionnellement laissés sans revêtement afin d'éviter l'écaillage lors du montage et du transport.
Plaquettes : les disques carbone-céramique doivent impérativement être utilisés avec des plaquettes de composé TEI CS1 ou CS2 uniquement — des composés conçus spécifiquement pour la surface CCB revêtue de SiC. Les composés M1, M2, R1 et R2 ne doivent en aucun cas être utilisés avec des disques carbone-céramique.
Contenu de la référence : cette référence correspond au disque carbone-céramique seul — les chapeaux de disque, supports, plaquettes et durites aviation ne sont pas inclus. Si vous utilisez déjà un kit de frein TEI, son chapeau et ses supports sont les pièces compatibles pour ces disques. Les plaquettes sont vendues séparément, et seuls les composés CS1 ou CS2 sont compatibles (voir la note plaquettes ci-dessus).
Choix de votre disque : sélectionnez le diamètre et l'épaisseur correspondant à votre étrier et à votre kit de frein, et vérifiez le dégagement de jante avant de commander — les disques de 355 à 440 mm nécessitent généralement des jantes de 18 à 22 pouces.
Chaque kit TEI est fabriqué sur mesure — cloches et supports usinés spécifiquement pour votre véhicule — et expédié directement depuis notre site de production de Guangzhou. Les kits avec disques en acier sont généralement expédiés sous 2 à 3 semaines, auxquelles s'ajoute le délai de transit ; le délai exact vers votre destination est indiqué lors du passage en caisse.
Nous expédions dans le monde entier par coursier express avec suivi, et vous pouvez tout à fait utiliser votre propre transitaire — communiquez-nous simplement les coordonnées de l'entrepôt et le numéro de référence avant l'expédition. Les droits de douane et taxes éventuels sont fixés par les autorités douanières de votre pays et restent à la charge du destinataire. Consultez notre page Livraison pour tous les détails, ou contactez-nous pour obtenir une estimation des frais d'expédition avant de commander.
TCCB est le disque carbone-céramique moulé en une pièce de TEI — un composite à matrice céramique carbure de silicium renforcé de fibres de carbone (C/SiC), de type carbone-céramique à fibres courtes. Un revêtement de friction en carbure de silicium de 1,1 mm assure un freinage stable depuis −40 °C jusqu'à une utilisation haute performance prolongée. Disponible en diamètres de 355 mm à 440 mm.
La construction carbone-céramique à fibres courtes est le procédé de fabrication en série pour les disques carbone-céramique — stable, homogène, et l'architecture retenue pour les systèmes de freinage haute performance de série sur les supercars et les véhicules haut de gamme. C'est le choix qui concilie performance et praticité au quotidien.
De fines microfissures en surface du revêtement SiC sont une caractéristique normale de tout disque carbone-céramique : le revêtement et le corps du disque se contractent à des vitesses différentes lors de la fabrication, et ce réseau de microfissures libère les contraintes internes. Le bord extérieur et l'alésage intérieur sont intentionnellement laissés sans revêtement afin d'éviter l'écaillage lors du montage et du transport.
Plaquettes : les disques carbone-céramique doivent impérativement être utilisés avec des plaquettes de composé TEI CS1 ou CS2 uniquement — des composés conçus spécifiquement pour la surface CCB revêtue de SiC. Les composés M1, M2, R1 et R2 ne doivent en aucun cas être utilisés avec des disques carbone-céramique.
Contenu de la référence : cette référence correspond au disque carbone-céramique seul — les chapeaux de disque, supports, plaquettes et durites aviation ne sont pas inclus. Si vous utilisez déjà un kit de frein TEI, son chapeau et ses supports sont les pièces compatibles pour ces disques. Les plaquettes sont vendues séparément, et seuls les composés CS1 ou CS2 sont compatibles (voir la note plaquettes ci-dessus).
Choix de votre disque : sélectionnez le diamètre et l'épaisseur correspondant à votre étrier et à votre kit de frein, et vérifiez le dégagement de jante avant de commander — les disques de 355 à 440 mm nécessitent généralement des jantes de 18 à 22 pouces.
Chaque kit TEI est fabriqué sur mesure — cloches et supports usinés spécifiquement pour votre véhicule — et expédié directement depuis notre site de production de Guangzhou. Les kits avec disques en acier sont généralement expédiés sous 2 à 3 semaines, auxquelles s'ajoute le délai de transit ; le délai exact vers votre destination est indiqué lors du passage en caisse.
Nous expédions dans le monde entier par coursier express avec suivi, et vous pouvez tout à fait utiliser votre propre transitaire — communiquez-nous simplement les coordonnées de l'entrepôt et le numéro de référence avant l'expédition. Les droits de douane et taxes éventuels sont fixés par les autorités douanières de votre pays et restent à la charge du destinataire. Consultez notre page Livraison pour tous les détails, ou contactez-nous pour obtenir une estimation des frais d'expédition avant de commander.
Découvrez pourquoi un étrier fixe multi-pistons offre un feeling au pédalier plus direct et plus linéaire.
Un seul piston agit sur la plaquette intérieure. Le corps d'étrier coulisse alors sur ses colonnes de guidage pour amener la plaquette extérieure au contact.
Deux étapes successives génèrent une course morte et un léger retard du feeling au pédalier.
Les pistons des deux côtés se déplacent directement et simultanément, pinçant le disque en une seule étape maîtrisée.
Force de serrage F = P × S : pression hydraulique multipliée par la surface totale des pistons (cm²). La réponse est directe et linéaire.
