TEI Brakes — TR432 — Red four-piston rear brake kit
TEI Brakes — TR432 — Yellow four-piston rear brake kit
TEI Brakes — TR432 — Silver four-piston rear brake kit
TEI Brakes — TR432 — Black four-piston rear brake kit
TEI Brakes — TR432 — Red four-piston rear brake kit
TEI Brakes — TR432 — Yellow four-piston rear brake kit
TEI Brakes — TR432 — Silver four-piston rear brake kit
TEI Brakes — TR432 — Black four-piston rear brake kit

Kit de frein arrière TR432 à quatre pistons

Fabriqué sur mesure — expédié sous 2 à 3 semaines
$867.20
$1,084.00 Vente $867.20
Taille de jante
Matériau
Couleur de l'étrier
Plaque VIN visible à travers la base du pare-brise, côté conducteur
Pare-brise (côté conducteur)

Visible de l'extérieur, coin inférieur du pare-brise

Autocollant VIN sur le montant de porte côté conducteur
Montant de porte côté conducteur

Ouvrez la porte pour voir cette étiquette

Votre VIN est un code de 17 caractères. Il se trouve le plus souvent à l'un de ces deux endroits, ou sur votre certificat d'immatriculation (carte grise) ou votre carte d'assurance.
La compatibilité avant tout

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Description Caractéristiques techniques Informations de livraison
Le TR432 est le kit d'étriers arrière à quatre pistons conçu par TEI pour les véhicules tout-terrain à châssis séparé de 1,5–3 tonnes : Prado, Land Cruiser LC120/LC150/LC152, FJ Cruiser, Lexus GX460, Fortuner et Hilux. Il remplace TA432 et conserve la conception à disque monobloc dont ces essieux arrière ont besoin. Quatre pistons de tailles progressives offrent 32.27 cm² de surface de piston contre 53.1 cm² de surface de plaquette, dans un étrier forgé 6082/T651 de 2,7 kg, équipé de pare-poussière externes et d'un circuit hydraulique interne qui maintient le circuit de liquide à l'écart des projections de pierres et des débris sur les pistes.

Compatible avec les jantes de 17 pouces et plus. Les disques rainurés en deux parties sont disponibles en 330x28mm (17 pouces), 355x28mm (18 pouces), 380x28mm (19 pouces) et 400x28mm (20 pouces), en alliage GG20 à haute teneur en carbone, avec 72 ailettes de refroidissement et une cloche brevetée anti-desserrage. Les essieux arrière des Prado, Land Cruiser et Pajero V93/V97 utilisent un tambour de frein à main surdimensionné qui ne laisse pas passer une cloche en deux parties ; ces modèles nécessitent donc un disque arrière monobloc dédié : Prado 345x28mm, Land Cruiser 365x28mm ou 380x28mm, V93 345x28mm, V97 355x28mm. Le kit comprend l'étrier, le disque, les plaquettes de frein et la visserie de fixation. Disponible en rouge, jaune, argent et noir.
Le TR432 est le kit d'étriers arrière à quatre pistons conçu par TEI pour les véhicules tout-terrain à châssis séparé de 1,5–3 tonnes : Prado, Land Cruiser LC120/LC150/LC152, FJ Cruiser, Lexus GX460, Fortuner et Hilux. Il remplace TA432 et conserve la conception à disque monobloc dont ces essieux arrière ont besoin. Quatre pistons de tailles progressives offrent 32.27 cm² de surface de piston contre 53.1 cm² de surface de plaquette, dans un étrier forgé 6082/T651 de 2,7 kg, équipé de pare-poussière externes et d'un circuit hydraulique interne qui maintient le circuit de liquide à l'écart des projections de pierres et des débris sur les pistes.

Compatible avec les jantes de 17 pouces et plus. Les disques rainurés en deux parties sont disponibles en 330x28mm (17 pouces), 355x28mm (18 pouces), 380x28mm (19 pouces) et 400x28mm (20 pouces), en alliage GG20 à haute teneur en carbone, avec 72 ailettes de refroidissement et une cloche brevetée anti-desserrage. Les essieux arrière des Prado, Land Cruiser et Pajero V93/V97 utilisent un tambour de frein à main surdimensionné qui ne laisse pas passer une cloche en deux parties ; ces modèles nécessitent donc un disque arrière monobloc dédié : Prado 345x28mm, Land Cruiser 365x28mm ou 380x28mm, V93 345x28mm, V97 355x28mm. Le kit comprend l'étrier, le disque, les plaquettes de frein et la visserie de fixation. Disponible en rouge, jaune, argent et noir.
  • Vendeur TEI Brakes
  • Unité de gestion de stock TR432-17-330X28MM-STD-RED

Chaque kit TEI est fabriqué sur mesure — cloches et supports usinés spécifiquement pour votre véhicule — et expédié directement depuis notre site de production de Guangzhou. Les kits avec disques en acier sont généralement expédiés sous 2 à 3 semaines, auxquelles s'ajoute le délai de transit ; le délai exact vers votre destination est indiqué lors du passage en caisse.

Nous expédions dans le monde entier par coursier express avec suivi, et vous pouvez tout à fait utiliser votre propre transitaire — communiquez-nous simplement les coordonnées de l'entrepôt et le numéro de référence avant l'expédition. Les droits de douane et taxes éventuels sont fixés par les autorités douanières de votre pays et restent à la charge du destinataire. Consultez notre page Livraison pour tous les détails, ou contactez-nous pour obtenir une estimation des frais d'expédition avant de commander.

Étriers flottants vs. étriers fixes

Découvrez pourquoi un étrier fixe multi-pistons offre un feeling au pédalier plus direct et plus linéaire.

Étrier flottantOEM classique

Un seul piston agit sur la plaquette intérieure. Le corps d'étrier coulisse alors sur ses colonnes de guidage pour amener la plaquette extérieure au contact.

Floating caliper animation The inner piston moves first, then the caliper body floats outward before the outer pad clamps. Rotor Hydraulic pressure PistonOuter pad Inner pad Caliper body floats 1. Piston pushes inner pad2. Body floats outward3. Outer pad clamps

Deux étapes successives génèrent une course morte et un léger retard du feeling au pédalier.

Étrier fixe multipistonsConception TEI

Les pistons des deux côtés se déplacent directement et simultanément, pinçant le disque en une seule étape maîtrisée.

Fixed caliper animation Opposing pistons and pads move together to clamp the rotor simultaneously. Rotor PressurePressure Inner padOuter padFixed caliper body 1. Pressure builds2. Pistons move together3. One-step clamp

Force de serrage F = P × S : pression hydraulique multipliée par la surface totale des pistons (cm²). La réponse est directe et linéaire.

Nouvel emblème. Disque amélioré.

Le même TEi, une génération plus loin. Voici ce qui a changé sur le kit que nous expédions aujourd’hui et ce que cela apporte à votre freinage.

Previous emblem and rotorCurrent emblem and rotorPrécédent Actuel ◂▸
Lettrage gras et plat, espacement large
Italique plus affirmé, espacement resserré, lisible à distance

Faites glisser pour comparer

Surface du disque
Rainuré uniquement was percé et rainuré

Sans trous de perçage, aucun point de départ pour une fissure.

Matériau
G3500 alliage à haute teneur en carbone, 3,85 % de carbone

Conçu pour prolonger la durée de vie du disque.

Refroidissement
72 rainures de ventilation, prévu pour 600 °C

Davantage de canaux pour évacuer la chaleur du disque, tour après tour.

Finition
Revêtement noir anticorrosion was métal nu

Résiste à la corrosion, pour que le disque reste impeccable entre deux sessions.