أقراص كربون سيراميك للفرامل منظومةٌ مادية مختلفة كلياً عن الفولاذ — والاسم الكامل لها هو: مركّب مصفوفة سيراميكية مقوّاة بألياف الكربون وكربيد السيليكون. تُنتج TEi BRAKES نسختين، TCCB وTCCB-R، لنوعين مختلفين من التطبيقات.
اطّلع على طواقم الفرامل المتوافقة مع كربون سيراميك
TCCB مقابل TCCB-R
TCCB قرص من أقراص كربون سيراميك مصبوب قطعة واحدة بألياف قصيرة. العملية التصنيعية مستقرة والتكلفة قابلة للضبط، وهذا ما جعله الخيار المعتمد في فرامل بورشه وسائر السيارات الخارقة عالية الأداء، فضلاً عن السيارات الفاخرة بوجه عام. لمعظم التطبيقات، TCCB هو القرص الذي يوازن بين الأداء والعملية.
TCCB-R يعتمد الألياف الطويلة. تتطلب عمليته التصنيعية تعقيداً أكبر وتكلفة أعلى، وإنتاجه بكميات كبيرة أصعب — غير أنه يمكن تصنيعه وفق مواصفات المصنّع الأصلي بالكامل. نشأت تقنية كربون سيراميك بألياف طويلة في قطاعات الفضاء والسكك الحديدية عالية السرعة وغيرها من التطبيقات القصوى، قبل أن تُكيَّف للاستخدام على الطريق. اختر TCCB-R حين تحتاج إلى مقاس مخصص خارج النطاق القياسي لـTCCB.
ما الذي تغيّره أقراص كربون سيراميك
- خفة الوزن — كتلة غير مزنّرة أقل عند كل زاوية مقارنةً بقرص فولاذي مكافئ.
- مقاومة التلاشي — مصمّمة لتحافظ على أداء الكبح الكامل تحت الفرملة الشديدة المتكررة دون أن تفقد قوة الإمساك.
- عمر تشغيلي طويل — مُقيَّمة لتحمّل ما يصل إلى 300,000 كم من الاستخدام على الطريق.
- خيارات هادئة — مع بطانة الاحتكاك المناسبة، يظل القيادة اليومية مريحة وخالية من الضجيج (انظر أدناه).
لماذا يبدو السطح متشقّقاً — ولماذا هذا طبيعي
ستلاحظ على الأرجح شقوقاً دقيقة على وجه قرص كربون سيراميك. هذا أمر متوقع وليس عيباً. طبقة كربيد السيليكون (SiC) وجسم القرص تحتها لهما معاملا تمدد حراري مختلفان. خلال التصنيع عند درجات الحرارة العالية يتمددان معاً، وحين يبرد القرص تنكمش الطبقتان بمعدلات مختلفة، فيتولّد عن هذا التفاوت إجهاد داخلي يتحرر على شكل شقوق سطحية دقيقة — وهو الآلية ذاتها التي تُفسّر نمط التشقق الزجاجي على خزفيات أفران جون الصينية القديمة.
بطانات الفرامل المصمّمة لأقراص كربون سيراميك
تُقرَن أقراص كربون سيراميك من TEi BRAKES بدرجتين من بطانات الفرامل:
- X-TTA — هادئة ومريحة، للقيادة اليومية. معامل الاحتكاك 0.4، مُقيَّمة حتى 500°C. غير مخصصة للقيادة الحادة أو قيادة الحلبة.
- G-TTA — أداء رياضي. معامل الاحتكاك 0.42–0.45، مُقيَّمة حتى 700°C. قد تكون أعلى صوتاً من X-TTA.
لا تُعدّ أيٌّ من الدرجتين مخصصةً للاستخدام في الحلبة. لقيادة الحلبة، اقرن أقراص كربون سيراميك ببطانات PAGID RSC1 الألمانية المخصصة لأقراص كربون سيراميك، وأضف نظام تبريد للفرامل.
التوريد ومدة التنفيذ والشحن
أقراص الفرامل الأمامية ضمن نطاق المقاسات القياسية لدى TEi BRAKES متوفرة من المخزون — دون انتظار. أما أقراص كربون سيراميك الخلفية المخصصة التي تُبقي على كاليبرات المركبة الأصلية فتُصنَع بالطلب، ومدة التنفيذ والشحن المعتادة 60 إلى 90 يوماً. المقاسات المخصصة أعلى تكلفةً من المقاسات القياسية، وقرص مقطوع وفق مواصفات مركبة بعينها قد لا يكون قابلاً للنقل إذا غيّرت مركبتك لاحقاً.
اطّلع على طواقم الفرامل المتوافقة مع كربون سيراميك
TCCB وTCCB-R متاحان اليوم على طواقم TEi BRAKES المختارة وكقرص مخصص. اطّلع على طواقم الفرامل المتوافقة مع كربون سيراميك.
ما الذي يجب التحقق منه قبل الطلب
أقراص كربون سيراميك ترقيةٌ مرتبطة بالمركبة وتهيئتها تحديداً. قبل الطلب، تحقق من سنة المركبة وماركتها وموديلها، ومواصفات العجلات، وموضع التركيب أمامياً أم خلفياً، والمقاس المطلوب للقرص، وخليط بطانات الاحتكاك المحدد للقرص. إذا كان نظام الفرامل اليدوية الخلفي، أو خلوص العجلات، أو تهيئة المركبة غير اعتيادية، تواصل معنا للتحقق اليدوي قبل تقديم الطلب.
أخبرنا بطريقة استخدام مركبتك — قيادة يومية، أو رحلات طويلة، أو استخدام شاق، أو قيادة حلبة — حتى نتأكد من ملاءمة مجموعة القرص وبطانة الاحتكاك المختارة. قد تستلزم التطبيقات المخصصة تأكيداً إضافياً قبل بدء الإنتاج.
صور مرجعية لأقراص كربون سيراميك
