دليل التوافق

كقاعدة تقريبية حسب العلامة التجارية — تأكد دائمًا من جدول التداخل أدناه أو استشر فريقنا، لأن هذا يختلف حسب الموديل والعجلة:

• سيارات BMW ومرسيدس-بنز وأودي عادةً تتناسب دون الحاجة إلى سبيسر، ما عدا: بي إم دبليو الفئة 1، الفئة 2، X1، X2؛ أودي A1، A3، Q1، Q2، Q3؛ مرسيدس الفئة A، الفئة B — هذه الموديلات تحتاج إلى سبيسر. ولا يتناسب بي إم دبليو الفئة 2 (F44) حتى مع أصغر أطقم العجلات لدينا مقاس 18 إنش (P60EV).
• العلامات اليابانية (هوندا، تويوتا، مازدا، نيسان، سوبارو) عادةً تحتاج إلى سبيسر.
• العلامات الكورية (هيونداي، كيا) عادةً تحتاج إلى سبيسر — بما في ذلك بعض السيارات الكهربائية، حيث يكون الجرس الأصلي ضحلًا.

ابحث عن طقمك لمعرفة ما إذا كانت تركيبتك تحتاج إلى سبيسر، أو أرسل لنا مواصفات عجلاتك لفحصها يدويًّا.

الحد الأدنى لقطر العجلة الداخلي حسب عائلة الكاليبر

كل تركيبة كاليبر وقرص من TEi تتطلب حدًّا أدنى لقطر العجلة الداخلي لتتسع للكاليبر دون لمس أذرع العجلة. نضيف هامش أمان قدره 10 مم فوق الحد الأدنى المطلق كلما أمكن؛ و6 مم هي أقل مسافة نقبل العمل بها. يعرض الجدول أدناه القطر الداخلي الأدنى للعجلة وقياس ET (الامتداد) للكاليبر لكل عائلة كاليبر وحجم قرص — راجع ورقة المواصفات في صفحة المنتج المحددة لطقمك، أو اطلع على المستندات التقنية لمعرفة كيفية قياسنا لذلك.

— = لم يتم نشر قياس ET لهذا الكاليبر (عادةً كاليبراتنا الثانوية/فرامل الانتظار). * TA41-P (G43): قطر القرص فقط — لا يوجد تسجيل لسمك هذا النوع في سجلاتنا. † G45-R V97: التوافق مع العجلات ذات الحافة العميقة يعتمد على المسافة X للعجلة بدلاً من رقم ET قياسي — اتصل بنا للتأكيد.

ملاحظات التوافق الخاصة بالمركبة

بعض المنصات تحتوي على خصائص لا تظهر في جدول التداخل العام. إذا كانت مركبتك مذكورة أدناه، اقرأ هذا قبل الطلب:

اتصل بفريقنا إذا لم تكن مركبتك مدرجة — معظم أسئلة التوافق تُحل عبر فحص سريع لموديلك وعجلاتك بالضبط.

هذا مهم لاختيار الطقم لأن النظامين غير قابلين للتبديل على مستوى الكاليبر. طقم خلفي مصمم لفرامل انتظار ميكانيكية ليس له مكان لتوصيل محرك EPB، واستبدال كاليبر خلفي في مركبة مزودة بـ EPB بطقم خاطئ قد يعطل فرامل الانتظار تمامًا. إذا كانت سيارتك مزودة بـ EPB، يجب أن يحتوي الكاليبر الخلفي البديل على محرك خاص به — وهو كاليبرنا الثانوي الكهربائي، وليس طقمًا خلفيًّا قياسيًّا — وإذا كانت سيارتك تستخدم فرامل انتظار تعمل بكابل، فهي تحتاج إلى كاليبرنا الثانوي الذي يعمل بكابل (راجع جدول التداخل أعلاه لكليهما). يتحكم EPB في العجلات الخلفية فقط، لذا فإن ترقية الفرامل الأمامية وحدها لا تؤثر عليه بأي حال.

تختلف أنظمة فرامل الانتظار الميكانيكية أيضًا: بعض السيارات تدمج فرامل الانتظار في طبلية صغيرة داخل غطاء القرص الخلفي، مما يحد من حجم القرص الذي يمكنك تركيبه هناك (راجع صف فرامل الانتظار الميكانيكية/الطبلية أعلاه)؛ بينما تمرر أنظمة أخرى فرامل الانتظار عبر الكاليبر نفسه الذي يعمل بالكابل، حيث تستخدم حفنة من الموديلات (مثل فورد موستانغ، فورد إكسبلورر القديمة) كاليبرًا صغيرًا مخصصًا لفرامل الانتظار يعمل بالكابل جنبًا إلى جنب مع طقم كاليبر مزدوج للحفاظ على عمل كل من ترقية الفرامل وفرامل الانتظار.

ابحث عن طقمك أو أخبرنا بمركبتكم، وسنؤكد لكم الطقم الخلفي الصحيح لنظام فرامل الانتظار قبل الطلب.

ما زلت غير متأكد؟

التوافق خاص بمركبتك وعجلاتك ونظام تعليقك بالضبط. ابحث عن طقمك للحصول على تحقق فوري، أو اتصل بفريقنا مع تفاصيل مركبتك ومقاس العجلات وصورة لكاليبرك الحالي — سنؤكد لك قبل الطلب.

ما المعلومات التي يجب أن أرسلها لفحص التوافق يدويًّا؟

أرسل سنة مركبتك وعلامتها وموديلها، وVIN إن وُجد، وقطر العجلة وعرضها، وانزياحها (offset) أو ET، ونوع فرامل الانتظار، وأي تعديلات على العجلات أو التعليق أو الهيكل. الصور لأذرع العجلة والجزء الداخلي منها والكاليبر الحالي مفيدة جدًّا. قد تكون العجلة ذات قطر كافٍ لكنها تفتقر إلى مسافة الأذرع، لذا تهم مواصفات العجلة الدقيقة.

ما الذي يجب التحقق منه بعد التركيب؟

قبل القيادة بشكل طبيعي، تأكد من أن العجلة تدور بحرية، ولا يلامس الكاليبر أو خط الفرامل العجلة أو التعليق، وتم تركيب جميع البراغي حسب المواصفات، ودواسة الفرامل ثابتة. اتبع تعليمات التركيب والتبطين المرفقة. إذا لامس شيء ما، أو تسرب، أو شعرت بأي شيء غير طبيعي، أو ظهر ضوء تحذيري، توقف واطلب من فني فرامل مؤهل فحص التركيب.