بطانات الفرامل البديلة — P42-SUPER (الطرق)

مُصنَّع خصيصاً — يُشحن خلال ⁦2–3⁩ أسابيع
السعر الأصلي $115.00
خليط بطانات الاحتكاك
لوحة VIN مرئية من خلال أسفل الزجاج الأمامي، جهة السائق
الزجاج الأمامي (جهة السائق)

مرئي من الخارج، في الزاوية السفلية من الزجاج الأمامي

ملصق VIN على إطار باب السائق
إطار باب السائق

افتح الباب لرؤية هذا الملصق

رقم الهيكل (VIN) هو رمز مكوّن من 17 خانة، ويُوجد في الغالب في أحد الموضعين التاليين، أو على بطاقة تسجيل المركبة أو وثيقة التأمين.

التوافق أولاً

تأكد من توافق مركبتك قبل الطلب — ابحث عن طقمك.

هل لديك أسئلة حول التركيب أو التوافق؟ فريقنا جاهز للمساعدة.
تحدّث مع فريقنا
بطانات فرامل بديلة لـ P42-SUPER / P40EV. مساحة البطانة: 57.4cm².تتوفر أربعة أنواع من خليط بطانات الاحتكاك من TEI لهذا الكاليبر — اختر الخليط أعلاه. المواصفات حسب الخليط: خليط بطانات الاحتكاك النوع الاستخدام الأنسب درجة حرارة التشغيل معامل الاحتكاك العمر التشغيلي M1 – الطرق سيراميكي القيادة اليومية — الراحة وانخفاض الضوضاء. الخليط القياسي في أطقم ضبط الطرق. 0–550°C (32–1022°F) μ 0.38–0.43 40,000–50,000 km M2 – رياضي للطرق معدني أداء رياضي على الطرق، مقاوم للحرارة. الخليط القياسي في أطقم سلسلة السباقات. 50–700°C (122–1292°F) μ 0.42–0.47 30,000–40,000 km R1 – سباقات السرعة سباقات السرعة الاستخدام على الحلبة — تحكم دقيق عند درجات الحرارة المرتفعة. 50–800°C (122–1472°F) μ 0.48–0.50 20,000–30,000 km R2 – سباقات التحمل سباقات التحمل سباقات التحمل — تحكم دقيق عند درجات الحرارة المرتفعة. 50–800°C (122–1472°F) μ 0.48–0.55 — التوافق: M1 وM2 وR1 وR2 مخصصة للأقراص القياسية (غير المصنوعة من كربون سيراميك). لا يتوفر لهذا الكاليبر خيار أقراص كربون سيراميك، ولذلك لا تتوفر الخلطات الخاصة بأقراص كربون سيراميك (CS1/CS2).
بطانات فرامل بديلة لـ P42-SUPER / P40EV. مساحة البطانة: 57.4cm².تتوفر أربعة أنواع من خليط بطانات الاحتكاك من TEI لهذا الكاليبر — اختر الخليط أعلاه. المواصفات حسب الخليط: خليط بطانات الاحتكاك النوع الاستخدام الأنسب درجة حرارة التشغيل معامل الاحتكاك العمر التشغيلي M1 – الطرق سيراميكي القيادة اليومية — الراحة وانخفاض الضوضاء. الخليط القياسي في أطقم ضبط الطرق. 0–550°C (32–1022°F) μ 0.38–0.43 40,000–50,000 km M2 – رياضي للطرق معدني أداء رياضي على الطرق، مقاوم للحرارة. الخليط القياسي في أطقم سلسلة السباقات. 50–700°C (122–1292°F) μ 0.42–0.47 30,000–40,000 km R1 – سباقات السرعة سباقات السرعة الاستخدام على الحلبة — تحكم دقيق عند درجات الحرارة المرتفعة. 50–800°C (122–1472°F) μ 0.48–0.50 20,000–30,000 km R2 – سباقات التحمل سباقات التحمل سباقات التحمل — تحكم دقيق عند درجات الحرارة المرتفعة. 50–800°C (122–1472°F) μ 0.48–0.55 — التوافق: M1 وM2 وR1 وR2 مخصصة للأقراص القياسية (غير المصنوعة من كربون سيراميك). لا يتوفر لهذا الكاليبر خيار أقراص كربون سيراميك، ولذلك لا تتوفر الخلطات الخاصة بأقراص كربون سيراميك (CS1/CS2).
  • المورّد TEI Brakes
  • رمز المنتج (⁦SKU⁩) PAD-P42SUPER-M1

كل طقم من ⁦TEi BRAKES⁩ مُصنَّع خصيصاً — حيث تُشغَّل الأقواس والحوامل بدقة لتناسب مركبتك تحديداً — ويُشحن مباشرةً من منشأتنا في غوانغتشو. تُشحن الأطقم ذات الأقراص الفولاذية في الغالب خلال ⁦2–3⁩ أسابيع، يُضاف إليها وقت العبور؛ وتظهر المدد الدقيقة لوجهتك عند إتمام الطلب.

نشحن إلى جميع أنحاء العالم عبر شركات شحن سريع مع إمكانية التتبع، ويسعدنا كذلك التعامل مع وكيل الشحن الخاص بك — فقط أرسل إلينا بيانات المستودع ورقم المرجع قبل الإرسال. رسوم الاستيراد والضرائب الجمركية، إن وُجدت، تحددها سلطة الجمارك في بلدك وتقع على عاتق المستلم. اطّلع على صفحة الشحن للتفاصيل الكاملة، أو تواصل معنا للحصول على تقدير تكلفة الشحن قبل الطلب.

ما تشعر به عند الدواسة

نفس الضغط على الدواسة. فراملان مختلفتان.

كاليبر عائم

الدواسة
الثبات على القرص
الجسم ما زال ينزلقثبات كامل

تضغط الدواسة. تدفع الفرامل أولاً فحمادة واحدة، ثم ينزلق الجسم بالكامل، ثم تثبت.

تنتظر خطوتين.

TEi BRAKES كاليبر ثابت

الدواسة
الثبات على القرص
ثبات كامل

تضغط الدواسة. تتحرك المكابس على الجانبين معًا. تثبت الفرامل فورًا.

تحصل على خطوة واحدة مباشرة.

شعار جديد. قرص فرامل أفضل.

نفس TEi، لكن بجيل أحدث. إليك ما تغيّر في الطقم الذي نشحنه اليوم، وكيف ينعكس ذلك على أداء الفرامل لديك.

Previous emblem and rotorCurrent emblem and rotorالسابق الحالي ◂▸
حروف عريضة ومسطحة، وتباعد واسع
خط مائل أكثر حدة، وتباعد أضيق، ووضوح من مسافة بعيدة

اسحب للمقارنة

سطح القرص
مشقوق فقط was مثقّب ومشقوق

لا توجد ثقوب، لذا لا يوجد موضع يبدأ منه التصدع.

المادة
G3500 سبيكة عالية الكربون، بنسبة كربون 3.85%

مصمم لإطالة عمر القرص.

التبريد
72 مجرى تهوية، بقدرة تحمل تصل إلى 600 °C

قنوات إضافية لتصريف الحرارة من القرص، لفة تلو الأخرى.

الطبقة النهائية
طلاء أسود مقاوم للصدأ was معدن مكشوف

يقاوم الصدأ، ليحافظ القرص على مظهره كما ينبغي بين الجولات.