TCCB-R قرص كربون سيراميك بألياف طويلة

مُصنَّع خصيصاً — يُشحن خلال 2–3 أسابيع
السعر الأصلي $2,499.00
المقاس
لوحة VIN مرئية من خلال أسفل الزجاج الأمامي، جهة السائق
الزجاج الأمامي (جهة السائق)

مرئي من الخارج، في الزاوية السفلية من الزجاج الأمامي

ملصق VIN على إطار باب السائق
إطار باب السائق

افتح الباب لرؤية هذا الملصق

رقم الهيكل (VIN) هو رمز مكوّن من 17 خانة، ويُوجد في الغالب في أحد الموضعين التاليين، أو على بطاقة تسجيل المركبة أو وثيقة التأمين.

التوافق أولاً

تأكد من توافق مركبتك قبل الطلب — ابحث عن طقمك.

هل لديك أسئلة حول التركيب أو التوافق؟ فريقنا جاهز للمساعدة.
تحدّث مع فريقنا
TCCB-R هو قرص كربون سيراميك بألياف طويلة من TEI — مركّب مصفوفة سيراميكية مقوّاة بألياف الكربون (C/SiC) مبني على أساس طبقات متواصلة من ألياف الكربون. يحمي سطح الفرملة طلاءٌ من كربيد السيليكون بسماكة 0.8 مم، ويمكن تصنيع القرص وفق مواصفات OEM بأقطار تتراوح بين 355 مم و440 مم. تُعدّ تقنية الألياف الطويلة العملية الأكثر تعقيداً والأعلى تكلفةً في تصنيع أقراص كربون سيراميك؛ طُوِّرت في الأصل للتطبيقات الفضائية وقطارات السرعة الفائقة والتطبيقات ذات الأداء الأقصى، وهي الآن متاحة للاستخدام على الطريق. اختر TCCB-R حين تحتاج إلى مقاسات مخصصة وأقصى متانة للألياف المتواصلة؛ أما TCCB ذو الألياف القصيرة فهو الخيار العملي الذي يوازن بين الأداء والتكلفة. الشقوق الشعرية الدقيقة على السطح المطلي بكربيد السيليكون خاصية طبيعية في كل قرص من أقراص كربون سيراميك: يتقلص الطلاء وجسم القرص بمعدلات مختلفة أثناء التصنيع، وهذا النمط من الشقوق يُحرّر الإجهاد الداخلي. تُترك الحافة الخارجية والثقب الداخلي بدون طلاء عمداً لمنع تشقق الحواف أثناء التجميع والنقل. البطانات: يجب أن تعمل أقراص كربون سيراميك حصراً مع بطانات فرامل TEI من مركّب CS1 أو CS2 — وهي مركّبات مُصمَّمة خصيصاً لسطح CCB المطلي بكربيد السيليكون. يُحظر استخدام مركّبات M1 وM2 وR1 وR2 مع أقراص كربون سيراميك. محتويات الطلب: يشمل هذا الطلب قرص كربون سيراميك فقط — لا تشمل القبعات والأقواس وبطانات الفرامل وخراطيم الفرامل. إن كنت تستخدم بالفعل طقم فرامل TEI، فإن قبعته وأقواسه هي الزوج المطابق لهذه الأقراص. تُباع البطانات بشكل منفصل، ولا يتوافق مع هذه الأقراص سوى مركّبَي CS1 وCS2 (راجع ملاحظة البطانات أعلاه). اختيار القرص المناسب: اختر القطر والسماكة المطابقَين لكاليبرك وطقم فرامل TEI، وتحقق من مقاس العجلة قبل الطلب — تستلزم الأقراص بأقطار 355–440 مم عادةً عجلات بمقاس 18–22 إنش.
TCCB-R هو قرص كربون سيراميك بألياف طويلة من TEI — مركّب مصفوفة سيراميكية مقوّاة بألياف الكربون (C/SiC) مبني على أساس طبقات متواصلة من ألياف الكربون. يحمي سطح الفرملة طلاءٌ من كربيد السيليكون بسماكة 0.8 مم، ويمكن تصنيع القرص وفق مواصفات OEM بأقطار تتراوح بين 355 مم و440 مم. تُعدّ تقنية الألياف الطويلة العملية الأكثر تعقيداً والأعلى تكلفةً في تصنيع أقراص كربون سيراميك؛ طُوِّرت في الأصل للتطبيقات الفضائية وقطارات السرعة الفائقة والتطبيقات ذات الأداء الأقصى، وهي الآن متاحة للاستخدام على الطريق. اختر TCCB-R حين تحتاج إلى مقاسات مخصصة وأقصى متانة للألياف المتواصلة؛ أما TCCB ذو الألياف القصيرة فهو الخيار العملي الذي يوازن بين الأداء والتكلفة. الشقوق الشعرية الدقيقة على السطح المطلي بكربيد السيليكون خاصية طبيعية في كل قرص من أقراص كربون سيراميك: يتقلص الطلاء وجسم القرص بمعدلات مختلفة أثناء التصنيع، وهذا النمط من الشقوق يُحرّر الإجهاد الداخلي. تُترك الحافة الخارجية والثقب الداخلي بدون طلاء عمداً لمنع تشقق الحواف أثناء التجميع والنقل. البطانات: يجب أن تعمل أقراص كربون سيراميك حصراً مع بطانات فرامل TEI من مركّب CS1 أو CS2 — وهي مركّبات مُصمَّمة خصيصاً لسطح CCB المطلي بكربيد السيليكون. يُحظر استخدام مركّبات M1 وM2 وR1 وR2 مع أقراص كربون سيراميك. محتويات الطلب: يشمل هذا الطلب قرص كربون سيراميك فقط — لا تشمل القبعات والأقواس وبطانات الفرامل وخراطيم الفرامل. إن كنت تستخدم بالفعل طقم فرامل TEI، فإن قبعته وأقواسه هي الزوج المطابق لهذه الأقراص. تُباع البطانات بشكل منفصل، ولا يتوافق مع هذه الأقراص سوى مركّبَي CS1 وCS2 (راجع ملاحظة البطانات أعلاه). اختيار القرص المناسب: اختر القطر والسماكة المطابقَين لكاليبرك وطقم فرامل TEI، وتحقق من مقاس العجلة قبل الطلب — تستلزم الأقراص بأقطار 355–440 مم عادةً عجلات بمقاس 18–22 إنش.
  • المورّد TEI Brakes
  • رمز المنتج (⁦SKU⁩) TCCBR-355X28MM

كل طقم من TEi BRAKES مُصنَّع خصيصاً — حيث تُشغَّل الأقواس والحوامل بدقة لتناسب مركبتك تحديداً — ويُشحن مباشرةً من منشأتنا في غوانغتشو. تُشحن الأطقم ذات الأقراص الفولاذية في الغالب خلال 2–3 أسابيع، يُضاف إليها وقت العبور؛ وتظهر المدد الدقيقة لوجهتك عند إتمام الطلب.

نشحن إلى جميع أنحاء العالم عبر شركات شحن سريع مع إمكانية التتبع، ويسعدنا كذلك التعامل مع وكيل الشحن الخاص بك — فقط أرسل إلينا بيانات المستودع ورقم المرجع قبل الإرسال. رسوم الاستيراد والضرائب الجمركية، إن وُجدت، تحددها سلطة الجمارك في بلدك وتقع على عاتق المستلم. اطّلع على صفحة الشحن للتفاصيل الكاملة، أو تواصل معنا للحصول على تقدير تكلفة الشحن قبل الطلب.

الكاليبر العائم مقابل الكاليبر الثابت

اكتشف لماذا يمنحك الكاليبر الثابت متعدد المكابس إحساس دواسة أكثر مباشرةً وخطّية.

كاليبر عائمالتصميم القياسي (OEM)

مكبس واحد يضغط على البطانة الداخلية، ثم ينزلق جسم الكاليبر على دبابيس التوجيه ليُلامس البطانة الخارجية بدورها.

Floating caliper animation The inner piston moves first, then the caliper body floats outward before the outer pad clamps. Rotor Hydraulic pressure PistonOuter pad Inner pad Caliper body floats 1. Piston pushes inner pad2. Body floats outward3. Outer pad clamps

تتسبب الخطوتان المتتاليتان في مسافة ميتة وتأخر طفيف في إحساس الدواسة.

كاليبر ثابت متعدد المكابستصميم TEI

تتحرك المكابس على الجانبين مباشرةً وفي آنٍ واحد، فتضغط على القرص في خطوة واحدة منضبطة.

Fixed caliper animation Opposing pistons and pads move together to clamp the rotor simultaneously. Rotor PressurePressure Inner padOuter padFixed caliper body 1. Pressure builds2. Pistons move together3. One-step clamp

قوة الضغط F = P × S: الضغط الهيدروليكي مضروباً في المساحة الكلية للمكابس (سم²). الاستجابة مباشرة وخطّية.