ขึ้นรูปจากบิลเล็ตอะลูมิเนียมเกรดการบินด้วยแรงดันสูง จากนั้นผ่านการกัดด้วยเครื่อง CNC โครงสร้างแน่นหนากว่าการหล่อ ระบายความร้อนได้ดีกว่า และมีความแข็งแกร่งสูงกว่า

6082 / 7075 — อะลูมิเนียมเกรดการบิน มาตรฐานเดียวกับที่ใช้ในโครงสร้างอากาศยาน

คาลิปเปอร์ทุกคู่ผ่านการทดสอบแรงดันก่อนออกจากโรงงาน ซีลลูกสูบรับอุณหภูมิได้ถึง 220°C — อยู่ในช่วงการแข่งขัน สูงกว่ามาตรฐาน OEM ที่ 160°C

220°C — อุณหภูมิสูงสุดที่ซีลลูกสูบรับได้

G3500 เหล็กกล้าผสมคาร์บอนสูง ผ่านการอบความร้อนที่ 600°C เพื่อให้โครงสร้างคงตัวภายใต้การเบรกอย่างหนัก มีทั้งแบบระบายอากาศภายใน สล็อต และเจาะรู

≤ 0.05 mm — ค่าเยื้องของจานเบรก วัดที่โรงงานหลังประกอบเบลล์แล้ว

แกนกลาง PTFE ถักด้วยสแตนเลส และหุ้มด้วยชั้นนอก PVC การขยายตัวต่ำกว่าสายยางเดิมมาก — แป้นเบรกแน่นขึ้น ระยะเบรกฉุกเฉินสั้นลง และทนต่อการเสื่อมสภาพตามอายุการใช้งานได้ดีกว่า

DOT 7.3 mm — สายเบรกถักสแตนเลสมาตรฐานสากล รวมอยู่ในชุดเบรกทุกชุด