P40NS+ ชุดเบรกหน้าสี่ลูกสูบ

ผลิตตามสั่ง — จัดส่งภายใน 2–3 สัปดาห์
ราคาปกติ $864.00
ขนาดล้อ (นิ้ว)
วัสดุ
สีคาลิปเปอร์
แผ่น VIN มองเห็นได้ผ่านกระจกหน้า บริเวณมุมล่างฝั่งคนขับ
กระจกหน้า (ฝั่งคนขับ)

มองเห็นได้จากภายนอก บริเวณมุมล่างของกระจกหน้า

สติกเกอร์ VIN ที่วงกบประตูฝั่งคนขับ
วงกบประตูฝั่งคนขับ

เปิดประตูเพื่อดูป้ายนี้

VIN คือรหัส 17 หลักของรถ โดยทั่วไปจะพบได้ที่หนึ่งในสองตำแหน่งนี้ หรือบนเอกสารจดทะเบียนรถ/กรมธรรม์ประกันภัย

ตรวจสอบความเข้ากันได้ก่อนสั่งซื้อ

ยืนยันรุ่นรถก่อนสั่งซื้อ — ค้นหาชุดที่เหมาะกับรถ.

มีคำถามเกี่ยวกับความเข้ากันได้หรือการรองรับรุ่นรถ ทีมงานพร้อมให้ความช่วยเหลือ
สอบถามทีมงาน
จานเบรกขนาดใหญ่ขึ้นในตัวเรือนแบบสี่ลูกสูบขนาดเดิม P40NS+ จับคู่คาลิปเปอร์สี่ลูกสูบ Street Tuned ของ TEi เข้ากับจานเบรกขนาด 330mm หรือ 355mm ทำให้แพลตฟอร์ม P40NS รองรับล้อขนาด 18 นิ้ว ลูกสูบฝั่งตรงข้าม 4 ลูกกระจายพื้นที่หน้าสัมผัสในการกดจับขนาด 49.56cm² ไปทั่วตัวเรือนแบบตีขึ้นรูปสองชิ้น น้ำหนัก 3.2kg 6082-อะลูมิเนียม การผสานองค์ประกอบนี้ให้สัมผัสแป้นเบรกใกล้เคียงกับชุดเบรกหกลูกสูบ โดยมีน้ำหนักประมาณครึ่งหนึ่ง และไม่ติดกับล้อโรงงานขนาด 17 และ 18 นิ้วส่วนใหญ่โดยไม่ต้องใช้แหวนสเปเซอร์ เลือกล้อขนาด 17 นิ้วพร้อมจานเบรก 330×28mm หรือล้อขนาด 18 นิ้วพร้อมจานเบรก 345×28mm หรือ 355×28mm ทุกชุดประกอบด้วยคาลิปเปอร์ จานเบรก ผ้าเบรก และชุดสกรูยึด / อุปกรณ์ยึดติดตั้ง มีผ้าเบรกและจานเบรกทดแทนพร้อมสต็อกตลอดอายุการใช้งานของแพลตฟอร์ม
จานเบรกขนาดใหญ่ขึ้นในตัวเรือนแบบสี่ลูกสูบขนาดเดิม P40NS+ จับคู่คาลิปเปอร์สี่ลูกสูบ Street Tuned ของ TEi เข้ากับจานเบรกขนาด 330mm หรือ 355mm ทำให้แพลตฟอร์ม P40NS รองรับล้อขนาด 18 นิ้ว ลูกสูบฝั่งตรงข้าม 4 ลูกกระจายพื้นที่หน้าสัมผัสในการกดจับขนาด 49.56cm² ไปทั่วตัวเรือนแบบตีขึ้นรูปสองชิ้น น้ำหนัก 3.2kg 6082-อะลูมิเนียม การผสานองค์ประกอบนี้ให้สัมผัสแป้นเบรกใกล้เคียงกับชุดเบรกหกลูกสูบ โดยมีน้ำหนักประมาณครึ่งหนึ่ง และไม่ติดกับล้อโรงงานขนาด 17 และ 18 นิ้วส่วนใหญ่โดยไม่ต้องใช้แหวนสเปเซอร์ เลือกล้อขนาด 17 นิ้วพร้อมจานเบรก 330×28mm หรือล้อขนาด 18 นิ้วพร้อมจานเบรก 345×28mm หรือ 355×28mm ทุกชุดประกอบด้วยคาลิปเปอร์ จานเบรก ผ้าเบรก และชุดสกรูยึด / อุปกรณ์ยึดติดตั้ง มีผ้าเบรกและจานเบรกทดแทนพร้อมสต็อกตลอดอายุการใช้งานของแพลตฟอร์ม
  • แบรนด์ TEI Brakes
  • SKU P40NSPLUS-17-330X28MM-STD-RED

ทุกชุดของ TEI BRAKES ผลิตตามสั่ง — แบร็กเก็ตและอุปกรณ์ยึดทั้งหมดผ่านการ CNC เฉพาะรุ่นรถ — และจัดส่งตรงจากโรงงานที่กว่างโจว ชุดจานเบรกเหล็กโดยทั่วไปใช้เวลาผลิต 2–3 สัปดาห์ บวกระยะเวลาขนส่ง ระยะเวลาจัดส่งที่แน่นอนสำหรับปลายทางของคุณจะแสดงในขั้นตอนชำระเงิน

จัดส่งทั่วโลกทางบริการขนส่งด่วนพร้อมระบบติดตามพัสดุ และสามารถใช้ผู้ขนส่งของคุณเองได้ — เพียงแจ้งข้อมูลคลังสินค้าและหมายเลขอ้างอิงก่อนการจัดส่ง ภาษีนำเข้าและค่าธรรมเนียมศุลกากร หากมี เป็นความรับผิดชอบของผู้รับสินค้าตามที่หน่วยงานศุลกากรของแต่ละประเทศกำหนด ดูรายละเอียดทั้งหมดได้ที่ หน้าข้อมูลการจัดส่ง หรือติดต่อเราเพื่อขอประมาณการค่าขนส่งก่อนสั่งซื้อ

คาลิปเปอร์แบบลอย vs. คาลิปเปอร์แบบตายตัว

ทำความเข้าใจว่าเหตุใดคาลิปเปอร์แบบตายตัวหลายลูกสูบจึงให้สัมผัสแป้นเบรกที่ตรงและไล่ระดับแรงได้ดีกว่า

คาลิปเปอร์แบบลอยตัวOEM ทั่วไป

ลูกสูบตัวเดียวออกแรงกดผ้าเบรกด้านใน จากนั้นตัวคาลิปเปอร์จะเลื่อนบนหมุดนำทางเพื่อดึงผ้าเบรกด้านนอกเข้าสัมผัสจานเบรก

Floating caliper animation The inner piston moves first, then the caliper body floats outward before the outer pad clamps. Rotor Hydraulic pressure PistonOuter pad Inner pad Caliper body floats 1. Piston pushes inner pad2. Body floats outward3. Outer pad clamps

การทำงานสองขั้นตอนต่อเนื่องกันทำให้เกิดระยะว่างและความล่าช้าเล็กน้อยในความรู้สึกที่แป้นเบรก

คาลิปเปอร์แบบยึดตายพร้อมลูกสูบหลายตัวการออกแบบของ TEi BRAKES

ลูกสูบทั้งสองฝั่งเคลื่อนที่โดยตรงและพร้อมกัน หนีบโรเตอร์ในจังหวะเดียวที่ควบคุมได้

Fixed caliper animation Opposing pistons and pads move together to clamp the rotor simultaneously. Rotor PressurePressure Inner padOuter padFixed caliper body 1. Pressure builds2. Pistons move together3. One-step clamp

แรงหนีบ F = P × S: ความดันไฮดรอลิกคูณด้วยพื้นที่หน้าลูกสูบรวม (ซม²) การตอบสนองตรงและเป็นเชิงเส้น

ตราสัญลักษณ์ใหม่ จานเบรกที่ดียิ่งขึ้น

TEi แบบเดิมที่พัฒนาขึ้นอีกหนึ่งเจเนอเรชัน ต่อไปนี้คือการเปลี่ยนแปลงของชุดที่จัดส่งในปัจจุบัน และผลลัพธ์ที่มีต่อการเบรก

Previous emblem and rotorCurrent emblem and rotorรุ่นก่อน ปัจจุบัน ◂▸
ตัวอักษรหนาแบบเรียบ ระยะห่างกว้าง
ตัวอักษรเอียงคมชัดขึ้น ระยะห่างกระชับขึ้น อ่านได้ชัดจากระยะไกล

ลากเพื่อเปรียบเทียบ

พื้นผิวจานเบรก
เซาะร่องเท่านั้น was เจาะรูและเซาะร่อง

ไม่มีรูเจาะ จึงไม่มีจุดเริ่มต้นของรอยร้าว

วัสดุ
G3500 โลหะผสมคาร์บอนสูง ปริมาณคาร์บอน 3.85%

ออกแบบเพื่อยืดอายุการใช้งานของจานเบรก

การระบายความร้อน
ร่องระบายอากาศ 72 ร่อง รองรับได้ถึง 600 °C

เพิ่มช่องทางระบายความร้อนออกจากจานเบรก รอบแล้วรอบเล่า

ผิวเคลือบ
เคลือบสีดำป้องกันสนิม was โลหะเปลือย

ช่วยต้านทานสนิม ทำให้จานเบรกยังดูดีระหว่างการใช้งานแต่ละครั้ง