ผ้าเบรกสำหรับเปลี่ยน — TC443 (Street / Track Standard)

ผลิตตามสั่ง — จัดส่งภายใน 2–3 สัปดาห์
ราคาปกติ $110.00
สูตรเนื้อผ้าเบรก
แผ่น VIN มองเห็นได้ผ่านกระจกหน้า บริเวณมุมล่างฝั่งคนขับ
กระจกหน้า (ฝั่งคนขับ)

มองเห็นได้จากภายนอก บริเวณมุมล่างของกระจกหน้า

สติกเกอร์ VIN ที่วงกบประตูฝั่งคนขับ
วงกบประตูฝั่งคนขับ

เปิดประตูเพื่อดูป้ายนี้

VIN คือรหัส 17 หลักของรถ โดยทั่วไปจะพบได้ที่หนึ่งในสองตำแหน่งนี้ หรือบนเอกสารจดทะเบียนรถ/กรมธรรม์ประกันภัย

ตรวจสอบความเข้ากันได้ก่อนสั่งซื้อ

ยืนยันรุ่นรถก่อนสั่งซื้อ — ค้นหาชุดที่เหมาะกับรถ.

มีคำถามเกี่ยวกับความเข้ากันได้หรือการรองรับรุ่นรถ ทีมงานพร้อมให้ความช่วยเหลือ
สอบถามทีมงาน
ผ้าเบรกสำหรับเปลี่ยนทดแทนสำหรับ TC443 พื้นที่ผิวผ้าเบรก: 44.7cm² มีสูตรเนื้อผ้าเบรก TEI ให้เลือก 4 แบบสำหรับคาลิปเปอร์รุ่นนี้ — เลือกสูตรเนื้อผ้าเบรกได้ด้านบน ข้อมูลจำเพาะแยกตามสูตรเนื้อผ้าเบรก: ประเภทสูตรเนื้อผ้าเบรก | เหมาะสำหรับ | อุณหภูมิใช้งาน | ค่าสัมประสิทธิ์ความเสียดทาน | อายุการใช้งาน M1 – Street Ceramic | ขับขี่ทั่วไปประจำวัน — เน้นความนุ่มนวลและเสียงเงียบ เป็นสูตรเนื้อผ้าเบรกมาตรฐานในชุด Street-Tuned | 0–550°C (32–1022°F) | μ 0.38–0.43 | 40,000–50,000 km M2 – Street Sport Metallic | สมรรถนะบนถนนแบบสปอร์ต ทนความร้อนสูง เป็นสูตรเนื้อผ้าเบรกมาตรฐานในชุด Racing-series | 50–700°C (122–1292°F) | μ 0.42–0.47 | 30,000–40,000 km R1 – Sprint Race | ใช้งานในสนามแข่ง — ควบคุมแม่นยำที่อุณหภูมิสูง | 50–800°C (122–1472°F) | μ 0.48–0.50 | 20,000–30,000 km R2 – Endurance Race | การแข่งขันแบบ Endurance — ควบคุมแม่นยำที่อุณหภูมิสูง | 50–800°C (122–1472°F) | μ 0.48–0.55 | — ความเข้ากันได้: M1, M2, R1 และ R2 ใช้กับจานเบรกมาตรฐาน (ไม่ใช่จานเบรกคาร์บอนเซรามิก) คาลิปเปอร์รุ่นนี้ไม่มีตัวเลือกจานเบรกคาร์บอนเซรามิก ดังนั้นสูตรเนื้อผ้าเบรกสำหรับคาร์บอนเซรามิกโดยเฉพาะ (CS1/CS2) จึงไม่มีให้เลือก
ผ้าเบรกสำหรับเปลี่ยนทดแทนสำหรับ TC443 พื้นที่ผิวผ้าเบรก: 44.7cm² มีสูตรเนื้อผ้าเบรก TEI ให้เลือก 4 แบบสำหรับคาลิปเปอร์รุ่นนี้ — เลือกสูตรเนื้อผ้าเบรกได้ด้านบน ข้อมูลจำเพาะแยกตามสูตรเนื้อผ้าเบรก: ประเภทสูตรเนื้อผ้าเบรก | เหมาะสำหรับ | อุณหภูมิใช้งาน | ค่าสัมประสิทธิ์ความเสียดทาน | อายุการใช้งาน M1 – Street Ceramic | ขับขี่ทั่วไปประจำวัน — เน้นความนุ่มนวลและเสียงเงียบ เป็นสูตรเนื้อผ้าเบรกมาตรฐานในชุด Street-Tuned | 0–550°C (32–1022°F) | μ 0.38–0.43 | 40,000–50,000 km M2 – Street Sport Metallic | สมรรถนะบนถนนแบบสปอร์ต ทนความร้อนสูง เป็นสูตรเนื้อผ้าเบรกมาตรฐานในชุด Racing-series | 50–700°C (122–1292°F) | μ 0.42–0.47 | 30,000–40,000 km R1 – Sprint Race | ใช้งานในสนามแข่ง — ควบคุมแม่นยำที่อุณหภูมิสูง | 50–800°C (122–1472°F) | μ 0.48–0.50 | 20,000–30,000 km R2 – Endurance Race | การแข่งขันแบบ Endurance — ควบคุมแม่นยำที่อุณหภูมิสูง | 50–800°C (122–1472°F) | μ 0.48–0.55 | — ความเข้ากันได้: M1, M2, R1 และ R2 ใช้กับจานเบรกมาตรฐาน (ไม่ใช่จานเบรกคาร์บอนเซรามิก) คาลิปเปอร์รุ่นนี้ไม่มีตัวเลือกจานเบรกคาร์บอนเซรามิก ดังนั้นสูตรเนื้อผ้าเบรกสำหรับคาร์บอนเซรามิกโดยเฉพาะ (CS1/CS2) จึงไม่มีให้เลือก
  • แบรนด์ TEI Brakes
  • SKU PAD-TC443-M1

ทุกชุดของ TEI BRAKES ผลิตตามสั่ง — แบร็กเก็ตและอุปกรณ์ยึดทั้งหมดผ่านการ CNC เฉพาะรุ่นรถ — และจัดส่งตรงจากโรงงานที่กว่างโจว ชุดจานเบรกเหล็กโดยทั่วไปใช้เวลาผลิต 2–3 สัปดาห์ บวกระยะเวลาขนส่ง ระยะเวลาจัดส่งที่แน่นอนสำหรับปลายทางของคุณจะแสดงในขั้นตอนชำระเงิน

จัดส่งทั่วโลกทางบริการขนส่งด่วนพร้อมระบบติดตามพัสดุ และสามารถใช้ผู้ขนส่งของคุณเองได้ — เพียงแจ้งข้อมูลคลังสินค้าและหมายเลขอ้างอิงก่อนการจัดส่ง ภาษีนำเข้าและค่าธรรมเนียมศุลกากร หากมี เป็นความรับผิดชอบของผู้รับสินค้าตามที่หน่วยงานศุลกากรของแต่ละประเทศกำหนด ดูรายละเอียดทั้งหมดได้ที่ หน้าข้อมูลการจัดส่ง หรือติดต่อเราเพื่อขอประมาณการค่าขนส่งก่อนสั่งซื้อ

สิ่งที่คุณรู้สึกที่แป้นเบรก

กดแป้นเท่ากัน เบรกสองแบบต่างกัน

คาลิปเปอร์ลอย

แป้นเบรก
การจับจานเบรก
ตัวคาลิปเปอร์ยังเลื่อนอยู่จับเต็มที่

คุณกดแป้นเบรก เบรกจะดันผ้าเบรกด้านในก่อน จากนั้นเลื่อนตัวคาลิปเปอร์ทั้งตัว แล้วจึงจับจาน

คุณต้องรอสองจังหวะ

TEi BRAKES คาลิปเปอร์ยึดติด

แป้นเบรก
การจับจานเบรก
จับเต็มที่

คุณกดแป้นเบรก ลูกสูบทั้งสองด้านเคลื่อนที่พร้อมกัน เบรกจับทันที

คุณได้จังหวะเดียวที่ตรง

ตราสัญลักษณ์ใหม่ จานเบรกที่ดียิ่งขึ้น

TEi แบบเดิมที่พัฒนาขึ้นอีกหนึ่งเจเนอเรชัน ต่อไปนี้คือการเปลี่ยนแปลงของชุดที่จัดส่งในปัจจุบัน และผลลัพธ์ที่มีต่อการเบรก

Previous emblem and rotorCurrent emblem and rotorรุ่นก่อน ปัจจุบัน ◂▸
ตัวอักษรหนาแบบเรียบ ระยะห่างกว้าง
ตัวอักษรเอียงคมชัดขึ้น ระยะห่างกระชับขึ้น อ่านได้ชัดจากระยะไกล

ลากเพื่อเปรียบเทียบ

พื้นผิวจานเบรก
เซาะร่องเท่านั้น was เจาะรูและเซาะร่อง

ไม่มีรูเจาะ จึงไม่มีจุดเริ่มต้นของรอยร้าว

วัสดุ
G3500 โลหะผสมคาร์บอนสูง ปริมาณคาร์บอน 3.85%

ออกแบบเพื่อยืดอายุการใช้งานของจานเบรก

การระบายความร้อน
ร่องระบายอากาศ 72 ร่อง รองรับได้ถึง 600 °C

เพิ่มช่องทางระบายความร้อนออกจากจานเบรก รอบแล้วรอบเล่า

ผิวเคลือบ
เคลือบสีดำป้องกันสนิม was โลหะเปลือย

ช่วยต้านทานสนิม ทำให้จานเบรกยังดูดีระหว่างการใช้งานแต่ละครั้ง