TCCB จานเบรกคาร์บอนเซรามิก

ผลิตตามสั่ง — จัดส่งภายใน 2–3 สัปดาห์
ราคาปกติ $1,299.00
ขนาด
แผ่น VIN มองเห็นได้ผ่านกระจกหน้า บริเวณมุมล่างฝั่งคนขับ
กระจกหน้า (ฝั่งคนขับ)

มองเห็นได้จากภายนอก บริเวณมุมล่างของกระจกหน้า

สติกเกอร์ VIN ที่วงกบประตูฝั่งคนขับ
วงกบประตูฝั่งคนขับ

เปิดประตูเพื่อดูป้ายนี้

VIN คือรหัส 17 หลักของรถ โดยทั่วไปจะพบได้ที่หนึ่งในสองตำแหน่งนี้ หรือบนเอกสารจดทะเบียนรถ/กรมธรรม์ประกันภัย

ตรวจสอบความเข้ากันได้ก่อนสั่งซื้อ

ยืนยันรุ่นรถก่อนสั่งซื้อ — ค้นหาชุดที่เหมาะกับรถ.

มีคำถามเกี่ยวกับความเข้ากันได้หรือการรองรับรุ่นรถ ทีมงานพร้อมให้ความช่วยเหลือ
สอบถามทีมงาน
TCCB คือจานเบรกคาร์บอนเซรามิกเส้นใยสั้น ขึ้นรูปชิ้นเดียว จาก TEI — วัสดุคอมโพสิตเมทริกซ์เซรามิก (C/SiC) ที่เสริมด้วยเส้นใยคาร์บอน ชั้นเคลือบซิลิคอนคาร์ไบด์หนา 1.1 mm ให้แรงเบรกที่เสถียรตั้งแต่อุณหภูมิต่ำสุด −40 °C จนถึงการใช้งานสมรรถนะสูงต่อเนื่อง มีให้เลือกตั้งแต่เส้นผ่านศูนย์กลาง 355 mm ถึง 440 mm กระบวนการขึ้นรูปเส้นใยสั้นชิ้นเดียวคือวิธีการผลิตจานเบรกคาร์บอนเซรามิกในระดับอุตสาหกรรม — มีความเสถียร สม่ำเสมอ และเป็นสถาปัตยกรรมเดียวกับที่ใช้ในระบบเบรกสมรรถนะสูงระดับ OEM บนซูเปอร์คาร์และรถยนต์นั่งระดับพรีเมียม เป็นตัวเลือกที่สมดุลระหว่างสมรรถนะและความเป็นจริงในการใช้งาน รอยแตกเส้นเล็กบนผิวเคลือบ SiC คือลักษณะปกติของจานเบรกคาร์บอนเซรามิกทุกชิ้น — ชั้นเคลือบและตัวจานมีอัตราการหดตัวต่างกันในระหว่างกระบวนการผลิต รูปแบบรอยแตกนี้จึงเป็นการระบายความเค้นภายในออกตามธรรมชาติ ขอบด้านนอกและรูตรงกลางจงใจเว้นไม่เคลือบ เพื่อป้องกันการแตกหักบริเวณขอบระหว่างการประกอบและขนส่ง ผ้าเบรก: จานเบรกคาร์บอนเซรามิกต้องใช้ร่วมกับผ้าเบรกสูตร TEI CS1 หรือ CS2 เท่านั้น — สูตรที่ออกแบบมาเฉพาะสำหรับผิวเคลือบ SiC ของ CCB ห้ามใช้สูตร M1, M2, R1 และ R2 กับจานเบรกคาร์บอนเซรามิกโดยเด็ดขาด สิ่งที่รวมอยู่ในชุด: รายการนี้จำหน่ายเฉพาะจานเบรกคาร์บอนเซรามิก — โรเตอร์แฮต, แบร็กเก็ต, ผ้าเบรก และสายเบรก ไม่รวมอยู่ในชุด หากใช้ชุดเบรก TEI อยู่แล้ว โรเตอร์แฮตและแบร็กเก็ตของชุดนั้นรองรับการใช้งานร่วมกับจานเบรกชุดนี้ได้โดยตรง ผ้าเบรกจำหน่ายแยกต่างหาก และรองรับเฉพาะสูตร CS1 หรือ CS2 เท่านั้น (ดูหมายเหตุผ้าเบรกด้านบน) การเลือกขนาดจานเบรก: เลือกเส้นผ่านศูนย์กลางและความหนาให้ตรงกับคาลิปเปอร์และชุดเบรกที่ใช้งาน และตรวจสอบระยะห่างภายในล้อก่อนสั่งซื้อ — จานเบรกขนาด 355–440 mm โดยทั่วไปต้องใช้กับล้อแม็กขนาด 18–22 นิ้ว
TCCB คือจานเบรกคาร์บอนเซรามิกเส้นใยสั้น ขึ้นรูปชิ้นเดียว จาก TEI — วัสดุคอมโพสิตเมทริกซ์เซรามิก (C/SiC) ที่เสริมด้วยเส้นใยคาร์บอน ชั้นเคลือบซิลิคอนคาร์ไบด์หนา 1.1 mm ให้แรงเบรกที่เสถียรตั้งแต่อุณหภูมิต่ำสุด −40 °C จนถึงการใช้งานสมรรถนะสูงต่อเนื่อง มีให้เลือกตั้งแต่เส้นผ่านศูนย์กลาง 355 mm ถึง 440 mm กระบวนการขึ้นรูปเส้นใยสั้นชิ้นเดียวคือวิธีการผลิตจานเบรกคาร์บอนเซรามิกในระดับอุตสาหกรรม — มีความเสถียร สม่ำเสมอ และเป็นสถาปัตยกรรมเดียวกับที่ใช้ในระบบเบรกสมรรถนะสูงระดับ OEM บนซูเปอร์คาร์และรถยนต์นั่งระดับพรีเมียม เป็นตัวเลือกที่สมดุลระหว่างสมรรถนะและความเป็นจริงในการใช้งาน รอยแตกเส้นเล็กบนผิวเคลือบ SiC คือลักษณะปกติของจานเบรกคาร์บอนเซรามิกทุกชิ้น — ชั้นเคลือบและตัวจานมีอัตราการหดตัวต่างกันในระหว่างกระบวนการผลิต รูปแบบรอยแตกนี้จึงเป็นการระบายความเค้นภายในออกตามธรรมชาติ ขอบด้านนอกและรูตรงกลางจงใจเว้นไม่เคลือบ เพื่อป้องกันการแตกหักบริเวณขอบระหว่างการประกอบและขนส่ง ผ้าเบรก: จานเบรกคาร์บอนเซรามิกต้องใช้ร่วมกับผ้าเบรกสูตร TEI CS1 หรือ CS2 เท่านั้น — สูตรที่ออกแบบมาเฉพาะสำหรับผิวเคลือบ SiC ของ CCB ห้ามใช้สูตร M1, M2, R1 และ R2 กับจานเบรกคาร์บอนเซรามิกโดยเด็ดขาด สิ่งที่รวมอยู่ในชุด: รายการนี้จำหน่ายเฉพาะจานเบรกคาร์บอนเซรามิก — โรเตอร์แฮต, แบร็กเก็ต, ผ้าเบรก และสายเบรก ไม่รวมอยู่ในชุด หากใช้ชุดเบรก TEI อยู่แล้ว โรเตอร์แฮตและแบร็กเก็ตของชุดนั้นรองรับการใช้งานร่วมกับจานเบรกชุดนี้ได้โดยตรง ผ้าเบรกจำหน่ายแยกต่างหาก และรองรับเฉพาะสูตร CS1 หรือ CS2 เท่านั้น (ดูหมายเหตุผ้าเบรกด้านบน) การเลือกขนาดจานเบรก: เลือกเส้นผ่านศูนย์กลางและความหนาให้ตรงกับคาลิปเปอร์และชุดเบรกที่ใช้งาน และตรวจสอบระยะห่างภายในล้อก่อนสั่งซื้อ — จานเบรกขนาด 355–440 mm โดยทั่วไปต้องใช้กับล้อแม็กขนาด 18–22 นิ้ว
  • แบรนด์ TEI Brakes
  • SKU TCCB-355X28MM

ทุกชุดของ TEI BRAKES ผลิตตามสั่ง — แบร็กเก็ตและอุปกรณ์ยึดทั้งหมดผ่านการ CNC เฉพาะรุ่นรถ — และจัดส่งตรงจากโรงงานที่กว่างโจว ชุดจานเบรกเหล็กโดยทั่วไปใช้เวลาผลิต 2–3 สัปดาห์ บวกระยะเวลาขนส่ง ระยะเวลาจัดส่งที่แน่นอนสำหรับปลายทางของคุณจะแสดงในขั้นตอนชำระเงิน

จัดส่งทั่วโลกทางบริการขนส่งด่วนพร้อมระบบติดตามพัสดุ และสามารถใช้ผู้ขนส่งของคุณเองได้ — เพียงแจ้งข้อมูลคลังสินค้าและหมายเลขอ้างอิงก่อนการจัดส่ง ภาษีนำเข้าและค่าธรรมเนียมศุลกากร หากมี เป็นความรับผิดชอบของผู้รับสินค้าตามที่หน่วยงานศุลกากรของแต่ละประเทศกำหนด ดูรายละเอียดทั้งหมดได้ที่ หน้าข้อมูลการจัดส่ง หรือติดต่อเราเพื่อขอประมาณการค่าขนส่งก่อนสั่งซื้อ

คาลิปเปอร์แบบลอย vs. คาลิปเปอร์แบบตายตัว

ทำความเข้าใจว่าเหตุใดคาลิปเปอร์แบบตายตัวหลายลูกสูบจึงให้สัมผัสแป้นเบรกที่ตรงและไล่ระดับแรงได้ดีกว่า

คาลิปเปอร์แบบลอยตัวOEM ทั่วไป

ลูกสูบตัวเดียวออกแรงกดผ้าเบรกด้านใน จากนั้นตัวคาลิปเปอร์จะเลื่อนบนหมุดนำทางเพื่อดึงผ้าเบรกด้านนอกเข้าสัมผัสจานเบรก

Floating caliper animation The inner piston moves first, then the caliper body floats outward before the outer pad clamps. Rotor Hydraulic pressure PistonOuter pad Inner pad Caliper body floats 1. Piston pushes inner pad2. Body floats outward3. Outer pad clamps

การทำงานสองขั้นตอนต่อเนื่องกันทำให้เกิดระยะว่างและความล่าช้าเล็กน้อยในความรู้สึกที่แป้นเบรก

คาลิปเปอร์แบบยึดตายพร้อมลูกสูบหลายตัวการออกแบบของ TEi BRAKES

ลูกสูบทั้งสองฝั่งเคลื่อนที่โดยตรงและพร้อมกัน หนีบโรเตอร์ในจังหวะเดียวที่ควบคุมได้

Fixed caliper animation Opposing pistons and pads move together to clamp the rotor simultaneously. Rotor PressurePressure Inner padOuter padFixed caliper body 1. Pressure builds2. Pistons move together3. One-step clamp

แรงหนีบ F = P × S: ความดันไฮดรอลิกคูณด้วยพื้นที่หน้าลูกสูบรวม (ซม²) การตอบสนองตรงและเป็นเชิงเส้น