會。像是活塞卡滯、滑銷卡死等機械故障，或單純是後軸兩側活塞總面積不匹配，都會實質改變前後煞車扭矩的分配。由於 ABS 會根據各車輪之間的輪速差異作動，後輪煞車力不均可能觸發正常系統原本不需要的介入。
後煞車卡鉗故障如何破壞平衡
卡死的滑銷，或無法均勻回縮的活塞，會造成一側後輪比另一側煞得更重；也可能使後軸整體相對於前軸的煞車力分配不均。ABS 的設計正是為了偵測這類輪速不對稱，因此後煞車卡鉗的機械問題，可能會先表現為預期外的 ABS 作動，遠早於駕駛明顯感受到煞車異常。
為什麼後軸的活塞面積很重要
後煞車卡鉗會依照前軸的配置刻意設定尺寸，以將車輛的 front-to-rear brake bias 維持在安全範圍內。安裝活塞面積不同於原系統設計的 rear calipers——即使它們在機械尺寸上能直接鎖上——也會改變這項平衡，進而影響重煞時由後軸承擔的煞車負荷比例。
正確診斷問題
由於 ABS 警示燈、煞車腳感不均，以及煞車時車輛偏移等症狀可能重疊，診斷後煞車平衡問題時，不能只目視檢查卡鉗，還需要同時檢視液壓系統與感測器層級。確認根本原因究竟是機械問題（sticking caliper）、液壓問題（壓力或比例分配異常），還是感測器問題（輪速感測器故障），才能找到正確的修復方式，而不是靠猜測更換零件。
結論
後煞車卡鉗不是「裝上就不管」的零件——後軸活塞尺寸不匹配或機械故障，都可能明顯影響煞車平衡，以及 ABS 系統的作動方式。只要在進行任何後煞車施工後，發現 ABS 作動或煞車平衡感覺異常，下一步就應該進行液壓與感測器的綜合診斷，而不只是直接更換卡鉗。