不同於鋼材的材料系統——分為兩種版本：TCCB與TCCB-R。
碳陶瓷煞車碟盤採用不同於鋼材的材料系統；完整名稱為碳纖維強化碳化矽陶瓷基複合材料。TEI 打造兩種版本：TCCB與TCCB-R，分別對應兩種不同的改裝取向。
TCCB 與 TCCB-R
的比較TCCB 是一體模壓成型的短纖維碳陶碟盤。製程穩定、成本可控，因此 Porsche 及其他超跑原廠的高性能煞車系統，以及一般高階乘用車，多半採用這個版本。對大多數改裝組合而言，TCCB 是在性能與實用性之間取得平衡的碟盤。
TCCB-R 採用長纖維碳陶。這是更複雜、成本更高的製程，難以大量生產，但可以依照原廠規格客製製作。長纖維碳陶最初應用於航太、高速鐵路及其他極端性能領域，之後才導入街道用途。若您需要超出 TCCB 標準範圍的客製尺寸，請選擇 TCCB-R。
碳陶的改變
- 更輕 — 相較於同等級鋼製碟盤，每個車輪位置的簧下重量更低。
- 抗熱衰竭 — 經過設計，可在持續、反覆的重煞車狀態下維持性能，不易失去制動咬合力。
- 使用壽命長 — 街道使用壽命最高可達 300,000 km。
- 提供低噪音選項 — 搭配合適的來令片，日常行駛也能維持舒適安靜的表現（詳見下方說明）。
為什麼表面看起來有裂紋——這其實是正常現象
您可能會注意到碳陶碟盤表面有細微裂紋。這是預期中的現象，並非瑕疵。碳化矽（SiC）塗層與下方碟盤本體的熱膨脹係數不同。在高溫製造過程中，兩者會一同膨脹；碟盤冷卻時，兩層材料會以不同速度收縮，這種差異便會產生內部應力。應力會透過細微的表面裂紋釋放，原理就像古代鈞窯陶瓷釉面上的開片紋。
為碳陶打造的來令片
TEI 碳陶碟盤搭配兩種來令片等級：
- X-TTA — 安靜舒適，適合日常行駛。摩擦係數 0.4，耐溫至 500°C。不適用於激烈操駕或賽道駕駛。
- G-TTA — 運動性能取向。摩擦係數 0.42–0.45，耐溫至 700°C。噪音可能比 X-TTA 更明顯。
兩種等級皆不適用於賽道使用。若用於賽道駕駛，請將碳陶碟盤搭配德國 PAGID RSC1 碳陶專用來令片，並加裝煞車冷卻系統。
TEI 碳陶碟盤的製造流程
供貨與交期
TEI 常見尺寸範圍內的前碟盤皆由現貨出貨，不需等待客製生產。保留原廠卡鉗的客製後碳陶碟盤採接單製作，通常交期為 60–90 天。客製尺寸的費用高於標準尺寸，而且依單一車款原廠規格製作的碟盤，日後更換車輛時不一定能繼續沿用。
查看適用碳陶的套件
TCCB 與 TCCB-R 目前可用於部分 TEI 套件，也能作為客製碟盤提供。 查看適用碳陶的套件。
訂購前請確認
碳陶碟盤是針對特定車輛與配置的升級零件。訂購前，請確認車輛年式、廠牌與車型、輪圈規格、安裝位置為前軸或後軸、所需碟盤尺寸，以及碟盤指定使用的來令片配方。若後輪駐車煞車系統、輪圈間隙或車輛配置較為特殊，請在下單前聯絡我們進行人工確認。
請告訴我們車輛的使用情境——日常行駛、長途旅行、高強度使用或賽道駕駛——以便確認所選碟盤與來令片組合是否合適。客製應用可能需要在生產前進一步確認。