輪圈 ET 值（Offset）是指輪圈中心線到安裝面之間的距離，是決定輪圈能否順利裝車的關鍵尺寸之一——包括安裝在輪圈後方的煞車套件，都必須在這個數值的框架下確認間隙是否足夠。
ET 值的三種類型
- 正 ET 值（Positive Offset）：安裝面偏向輪圈外側（路面側）。
- 零 ET 值（Zero Offset）：安裝面恰好位於輪圈中心線上。
- 負 ET 值（Negative Offset）：安裝面偏向輪圈內側（懸吊側）。
基本原則是：ET 值越高，輪圈越靠近車身；ET 值越低（或為負值），輪圈越向外突出。
為什麼車輛有 ET 值容許範圍，而非單一數值
每輛車都有 ET 值的最小與最大容許範圍，而非唯一的指定數值。超出這個範圍安裝輪圈會造成配合問題——ET 值過低（相對於該車的容許範圍）可能導致輪胎或輪拱干涉，ET 值過高則可能使輪圈頂到懸吊零件。皮卡或升高底盤的越野車通常比一般乘用車擁有更寬的 ET 值容許範圍，在搭配較大輪圈與輪胎時彈性也更大。
為什麼極端負 ET 值值得特別留意
將極端負 ET 值與超大尺寸輪胎組合使用，會對輪轂、軸承及懸吊固定點等原廠依據原始幾何設計的零件造成異常負荷。輪圈與輪胎的重心越往外移，這些零件在每次過彎與路面衝擊時所需承受的力矩就越大。正因如此，大幅改變 ET 值前應審慎評估，而非單純追求視覺上最寬的輪圈效果。
ET 值的計算方式
ET 值由三個數據推算：輪圈寬度、輪圈中心線（寬度 ÷ 2），以及背距（Backspacing）。計算公式為：中心線減去背距即為 ET 值，單位通常以毫米（mm）表示。
ET 值與背距的差異
背距是指輪圈外緣到安裝面的距離，ET 值則是輪圈中心線到安裝面的距離——兩者參考基準不同，但描述的是同一個物理關係。早期的輪圈規格常只標示背距；隨著時間演進，ET 值（許多輪圈上標記為「ET」）已成為業界更通用的標準。
ET 值與煞車升級的關係
輪圈 ET 值是決定大尺寸卡鉗與碟盤能否通過輪圈輻條的關鍵配合尺寸之一——相同直徑的兩款輪圈，因 ET 值不同，對同一組卡鉗的間隙可能差異懸殊。這正是為什麼確認配合性時，必須以實際使用的輪圈為準，而不能只看帳面上的輪圈直徑。