Un kit de frenos debe tener suficiente espacio dentro de la rueda, funcionar con el freno de estacionamiento y —si tu suspensión no es original— alcanzar lo suficientemente lejos para cumplir su función. Aquí te explicamos qué revisar antes de realizar tu pedido.
¿Necesitas un espaciador de rueda?
Una pinza más grande ocupa más espacio en el interior de la rueda que los frenos originales. En algunos vehículos —generalmente compactos y medianos con pasos de rueda más ajustados— la nueva pinza queda tan cerca de los radios de la rueda que se necesita un espaciador para desplazarla hacia afuera y recuperar el espacio necesario. Esto depende del diseño de los radios y del offset de tu rueda, no solo de su diámetro; por eso dos ruedas de 18 pulgadas de distintos fabricantes pueden comportarse de forma diferente con el mismo kit.
Los espaciadores de rueda TEI son de aluminio forjado, incluyen garantía de 1 año y están dimensionados con el incremento más pequeño posible que resuelve el problema de espacio para tu vehículo y rueda específicos. Los espaciadores típicos para turismos suelen ser de 15–20mm por lado; algunas aplicaciones requieren más —consulta las notas específicas por vehículo más abajo para ejemplos reales (casos de 25 mm y 30 mm).
También es habitual que la parte delantera del kit tenga suficiente espacio sin necesidad de espaciador, mientras que la trasera sí lo requiera. En vehículos equipados con EPB, el motor de la pinza trasera debe tener espacio libre respecto al brazo de control o a la suspensión, por lo que la campana trasera suele fabricarse más corta que la delantera; esa es la razón habitual por la que ambos extremos del mismo kit se comportan de forma distinta.
Como regla general según marca —confirma siempre con la tabla de espacio libre más abajo o con nuestro equipo, ya que esto varía según modelo y rueda—:
- BMW, Mercedes-Benz y Audi suelen tener suficiente espacio sin espaciador, excepto: BMW Serie 1, Serie 2, X1, X2; Audi A1, A3, Q1, Q2, Q3; Mercedes Clase A y Clase B —estos sí necesitan uno. El BMW Serie 2 (F44) ni siquiera permite instalar nuestro kit más pequeño de 18" (P60EV).
- Marcas japonesas (Honda, Toyota, Mazda, Nissan, Subaru) generalmente necesitan un espaciador.
- Marcas coreanas (Hyundai, Kia) generalmente necesitan un espaciador —incluyendo algunos vehículos eléctricos, donde la campana original es poco profunda.
Busca tu kit para ver si tu combinación necesita uno, o envíanos las especificaciones de tus ruedas para una verificación manual.
Diámetro interior mínimo de rueda por familia de pinza
Cada combinación de pinza y disco TEI requiere un diámetro interior mínimo de rueda para evitar contacto con los radios. Incorporamos un margen de seguridad de 10 mm por encima de ese mínimo absoluto siempre que es posible; 6 mm de espacio libre es el mínimo absoluto con el que trabajamos. La tabla siguiente indica el diámetro interior mínimo de rueda y la dimensión de ET (alcance) de la pinza para cada familia de pinzas y tamaño de disco —consulta la ficha técnica en la página del producto específico de tu kit o nuestros documentos técnicos para saber cómo medimos esto.
| Pinza | Especificación del disco (mm) | Diámetro interior mínimo de rueda (mm) | ET de la pinza (mm) |
|---|---|---|---|
| S-X10 | 400x36 | 473 | 81.7 |
| 410x36 | 478 | 81.7 | |
| 420x36 | 482 | 81.7 | |
| 440x36 | 493 | 81.7 | |
| SR10 | 400x36 | 468 | 84 |
| 410x36 | 478 | 84 | |
| 420x36 | 485 | 84 | |
| 440x36 | 502 | 84 | |
| SR8 | 378x32 | 439 | 82 |
| 400x36 | 458 | 82 | |
| 410x36 | 468 | 82 | |
| 420x36 | 477 | 82 | |
| S60-PLUS | 378x32 | 436 | 82.5 |
| 400x36 | 459 | 82.5 | |
| 405x34 | 463 | 82.5 | |
| 410x36 | 469 | 82.5 | |
| 420x36 | 480 | 82.5 | |
| P60EV | 330x28 | 391 | 63 |
| 345x28 | 399 | 63 | |
| 355x28 | 409 | 63 | |
| 380x28 | 434 | 63 | |
| P60EV+ | 355x28 | 409 | 64.5 |
| 380x28 | 434 | 64.5 | |
| P60NS | 355x32 | 413 | 78.5 |
| 378x32 | 436 | 78.5 | |
| 400x36 | 458 | 78.5 | |
| P60NS+ | 355x32 | 413 | 76.5 |
| 378x32 | 436 | 76.5 | |
| 400x36 | 458 | 76.5 | |
| P4-EXPLORE (Delantera / Trasera) | 330x28 | Delantera 378 / Trasera 398 | 73 |
| 345x28 | Delantera 392 / Trasera 412 | 73 | |
| 355x28 | Delantera 402 / Trasera 422 | 73 | |
| 380x28 | Delantera 428 / Trasera 448 | 73 | |
| T665 / T683 (SR6) | 332x32 | 388 | 75 |
| 355x32 | 405 | 75 | |
| P40NS | 300x24 | 357 | 71.9 |
| 330x28 | 382 | 71.9 | |
| 355x28 | 406 | 71.9 | |
| P40NS+ | 330x28 | 376 | 72 |
| 345x28 | 391 | 72 | |
| 355x28 | 400 | 72 | |
| P60ES | 355x32 | 404 | 74.6 |
| 378x32 | 425 | 74.6 | |
| SR4-EXPLORE (Delantera / Trasera) | 330x28 | Delantera 386 / Trasera 397 | 73 |
| 355x28 | Delantera 409 / Trasera 419 | 73 | |
| 380x28 | Delantera 434 / Trasera 445 | 73 | |
| 400x28 | Delantera 441 / Trasera 468 | 73 | |
| 410x28 | Delantera 457 / Trasera 476 | 73 | |
| P4+EXPLORE (Delantera / Trasera) | 330x28 | Delantera 386 / Trasera 397 | 74 |
| 355x28 | Delantera 401 / Trasera 420 | 74 | |
| 380x28 | Delantera 424 / Trasera 444 | 74 | |
| 400x28 | Delantera 446 / Trasera 466 | 74 | |
| 410x28 | Delantera 455 / Trasera 475 | 74 | |
| P40NS-R | 330x28 | 386 | 70 |
| 345x28 | 393 | 70 | |
| 355x28 | 401 | 70 | |
| 380x28 | 427 | 70 | |
| 400x28 | 447 | 70 | |
| P42-SUPER | 286x24 | 341 | 63.5 |
| 296x24 | 346 | 63.5 | |
| 290x24 | 340 | 63.5 | |
| 330x24 | 348 | 63.5 | |
| P40EV | 330x28 | 377 | 64.5 |
| 345x28 | 391 | 64.5 | |
| 355x28 | 401 | 64.5 | |
| Pinza secundaria eléctrica TEI | 330x28 | 392 | — |
| 355x28 | 419 | — | |
| 380x28 | 438 | — | |
| 400x28 | 460 | — | |
| Pinza secundaria accionada por cable | 355x28 | 405 | — |
| 380x28 | 432 | — | |
| GTS4 / GTS4-R | 330x28 | 380 | 78 |
| 345x28 | 392 | 78 | |
| 355x28 | 401 | 78 | |
| GTS-6 | 332x32 | 393 | 86.5 |
| 355x32 | 406 | 86.5 | |
| 378x35.6 | 422 | 86.5 | |
| 380x34 | 425 | 86.5 | |
| GTS6-N | 332x32 | 393 | 86.5 |
| G45-R V97 | 355x28 | 402 | —† |
| TA60 (G61) / TA661 | 354x28 | 405 | 75 |
| TA41 (G42) | 365x28 | 410 | 70.1 |
| TA41-P (G43) | 345* | 393 | — |
| GT40-MONO | 286x24 | 343 | 71.3 |
| 296x24 | 350 | 71.3 | |
| 330x28 | 373 | 71.3 | |
| GT60-MONO | 355x32 | 414 | 106.5 |
| 378x35.6 | 428 | 106.5 | |
| 380x36 | 429 | 106.5 | |
| 390x36 | 437 | 106.5 |
— = dimensión de ET no publicada para esta pinza (normalmente nuestras pinzas secundarias/frenos de estacionamiento). * TA41-P (G43): solo se indica el diámetro del disco —el grosor no está registrado para esta variante en nuestros archivos. † G45-R V97: la compatibilidad con ruedas deep-dish depende de la distancia X de la rueda, no de una cifra estándar de ET —contáctanos para confirmar.
Notas específicas de compatibilidad por vehículo
Algunas plataformas tienen particularidades que no aparecen en una tabla genérica de espacio libre. Si tu vehículo aparece abajo, léelo antes de pedir:
| Vehículo | Qué debes saber |
|---|---|
| Honda Civic / Integra / GAC Yingbao (Shadow Leopard), delantera | Ruedas no originales de 17–18": solo disco de 324 mm. Civic e Integra de 10.ª/11.ª generación con ruedas de 17" (originales o no originales): solo kit de doble pinza —el motor de EPB contacta con la suspensión original y el espacio libre de las ruedas originales no es suficiente para desplazar la pinza hacia afuera. Las ruedas originales necesitan un espaciador de 25 mm; las ruedas no originales aún sobresalen demasiado para quedar bien estéticamente. |
| Honda (otros modelos), ruedas originales de 18" | No se recomienda el P4-EXPLORE con disco de 355 mm —el espacio interior es insuficiente. |
| Audi A6L, trasera | Confirma primero el tipo de suspensión trasera. Los modelos con suspensión neumática (air bag) requieren una configuración de doble pinza. |
| XPeng X9, trasera | Ruedas originales: solo doble pinza —la pinza electromecánica requeriría desplazar la campana hacia afuera con un espaciador de 30 mm y aun así carecería de espacio. Ruedas traseras no originales: vale la pena considerar el SR4-EXPLORE (confirma primero tus especificaciones de rueda con nosotros). |
| Volkswagen & Skoda | Algunos modelos especiales requieren sustituir la mangueta delantera. Confirma tu año de modelo y motor (aspirado o turbo) antes de pedir. |
| BMW Serie 3 / Serie 5 con EPB, ruedas originales de 18" | No se puede instalar un disco 355×22mm más grande —la pinza original queda demasiado alta para el espacio interior disponible en la rueda. Tampoco se recomiendan ruedas no originales de 18" para un disco trasero más grande. |
| Modelos con freno de estacionamiento mecánico o tambor (p. ej., BMW Serie 3 chasis F, Toyota Reiz / Highlander antiguos) | La trasera usa un tambor de freno de estacionamiento integrado en la campana del disco, por lo que no se admite una mejora con disco más grande allí —especificamos el P40NS-R para estos casos, que normalmente tiene suficiente espacio con ruedas originales. |
| Changan UNI-V, trasera | Las ruedas originales de 19" no permiten instalar un disco 355×12mm más grande —la conexión del latiguillo de la pinza original interfiere con la rueda. El 330×10mm es el disco más grande que cabe en ruedas originales. |
| GAC Yingbao (Shadow Leopard), trasera | Disco más grande limitado a 324 mm, solo kit de doble pinza —no existe opción de pinza electromecánica para esta aplicación. Tanto ruedas originales como no originales carecen de espacio para algo mayor, por lo que este es un límite absoluto independientemente de la elección de rueda. |
| BMW Serie 3, ruedas originales de 18" | Un disco 343×22mm más grande requiere mecanizar la pinza original para ganar espacio. Ruedas no originales: depende del diseño específico de la rueda. |
| Great Wall GaoShan 8/9, trasera | Kit de doble pinza obligatorio —el motor de la pinza electromecánica contacta con la barra axial/brazo de control trasero. Las ruedas originales tienen suficiente espacio sin problemas. |
Contacta con nuestro equipo si tu vehículo no aparece en la lista —la mayoría de las consultas de compatibilidad se resuelven con una verificación rápida contra tu modelo exacto y tus ruedas.
Freno de estacionamiento electrónico (EPB) vs. freno de estacionamiento mecánico
Un freno de estacionamiento tradicional es mecánico: una palanca manual o un pedal acciona un cable que frena directamente las ruedas traseras. Un freno de estacionamiento electrónico (EPB) sustituye ese cable por un pequeño motor eléctrico —normalmente integrado en la pinza trasera— que frena y libera al pulsar un interruptor, a menudo marcado con "P", cerca de la palanca de cambios.
Para comprobar qué sistema tiene tu coche:
- Una palanca física o un pedal indican freno de estacionamiento mecánico.
- Un pequeño interruptor electrónico en lugar de palanca indica EPB.
- El manual del propietario indica directamente el tipo de freno de estacionamiento.
Esto es relevante para la selección del kit porque ambos sistemas no son intercambiables a nivel de pinza. Un kit trasero diseñado para freno de estacionamiento mecánico no tiene sitio para conectar un motor de EPB, y sustituir la pinza trasera de un vehículo con EPB por un kit incorrecto puede desactivar completamente el freno de estacionamiento. Si tu coche tiene EPB, la pinza trasera de repuesto debe alojar su propio motor —esa es nuestra pinza secundaria eléctrica, no un kit trasero estándar—; y si tu coche usa un freno de estacionamiento accionado por cable, requiere nuestra pinza secundaria accionada por cable (consulta ambas en la tabla de espacio libre anterior). El EPB solo actúa sobre las ruedas traseras, por lo que una mejora exclusivamente delantera nunca lo afecta.
Los sistemas mecánicos también varían: algunos coches integran el freno de estacionamiento en un pequeño tambor dentro de la campana del disco trasero, lo que limita el tamaño máximo del disco que se puede instalar allí (véase la fila de freno mecánico/tambor arriba); otros hacen pasar el freno de estacionamiento a través de la propia pinza accionada por cable, donde algunos modelos (p. ej., Ford Mustang, Ford Explorer antiguos) usan una pequeña pinza dedicada al freno de estacionamiento junto con un kit de doble pinza para mantener tanto la mejora de frenos como el freno de estacionamiento operativos.
Busca tu kit o indícanos tu vehículo, y confirmaremos el kit trasero correcto para tu sistema de freno de estacionamiento antes de que pidas.
Suspensión elevada o todoterreno
Si tu vehículo ha sido elevado o ensanchado —incluyendo construcciones todoterreno con ejes portal— o utiliza suspensión todoterreno de recorrido largo, el latiguillo estándar podría ya no alcanzar: la mayor altura y el recorrido adicional de la suspensión aumentan la distancia entre el chasis y la pinza. En estos casos se necesita un latiguillo trenzado de acero inoxidable más largo para evitar que quede excesivamente tenso en plena extensión. Avísanos si tu vehículo está elevado al realizar el pedido, para que podamos confirmar la longitud correcta del latiguillo.
Dos síntomas a vigilar tras instalar un latiguillo: si roza contra algo, normalmente es un problema de recorrido o el latiguillo es demasiado largo; si una conexión se agrieta, comprueba si el latiguillo queda tenso al girar el volante a tope —eso significa que es demasiado corto y necesitas la medida inmediatamente superior.
¿Aún tienes dudas?
La compatibilidad depende de tu vehículo exacto, tus ruedas y tu suspensión. Busca tu kit para una verificación instantánea, o contacta con nuestro equipo indicando los detalles de tu vehículo, medida de rueda y una foto de tu pinza actual —lo confirmaremos antes de que realices el pedido.
¿Qué información debo enviar para una verificación manual de compatibilidad?
Envíanos el año, marca y modelo de tu vehículo, VIN si está disponible, diámetro y anchura de rueda, offset o ET, tipo de freno de estacionamiento, y cualquier modificación en ruedas, suspensión o carrocería. Fotos de los radios, el interior del canal de la rueda y la pinza actual son especialmente útiles. Una rueda puede tener suficiente diámetro pero aún carecer de espacio libre respecto a los radios, por lo que la especificación exacta de la rueda es crucial.
Qué revisar tras la instalación
Antes de conducir normalmente, confirma que la rueda gire libremente, que la pinza y el latiguillo no contacten con la rueda ni la suspensión, que todos los elementos de fijación estén instalados según lo especificado y que el pedal del freno tenga un tacto firme. Sigue las instrucciones de instalación y asentado proporcionadas. Si hay algún contacto, fuga, sensación anormal o se activa una luz de advertencia, detente e inspecciona la instalación con un técnico cualificado en frenos.
Guía de referencia de compatibilidad
