Referencia técnica para la instalación y especificación de kits de frenos TEI.
Manual de instalación
Nuestro manual general de instalación de kits de frenos incluye las especificaciones de par de apriete, el procedimiento de asentamiento y las instrucciones de montaje paso a paso aplicables a toda la gama de kits TEI.
Guía de compatibilidad
- Espacio libre de la rueda — cada página de producto indica la medida mínima de rueda que necesita cada kit, y nuestra Guía de compatibilidad incluye la tabla completa de espacio libre mínimo de la rueda por familia de pinzas. Si su vehículo está cerca del límite, consulte con nuestro equipo antes de realizar el pedido.
- Freno de estacionamiento electrónico (EPB) — los vehículos con EPB de fábrica necesitan una pinza trasera electromecánica (nuestros kits traseros «Explore» y «-R») para mantener operativo el freno de estacionamiento. Sustituirla por una pinza trasera estándar lo desactivará.
- Separadores de rueda — algunos vehículos necesitan un separador para dejar espacio a una pinza de mayor tamaño; esto se indica para cada modelo. Los separadores son de aluminio forjado y tienen una garantía de 1 año.
Fichas técnicas
Las especificaciones detalladas de cada modelo —número y área de pistones, diámetro y grosor del disco, peso de la pinza y compuesto de pastilla recomendado— aparecen en cada página de producto. Para obtener la ficha técnica completa de un kit específico o comparar varios modelos, póngase en contacto con nuestro equipo y se la enviaremos directamente.
Qué debe tener preparado
Antes de la instalación, identifique el año, la marca y el modelo del vehículo, la aplicación delantera o trasera, el modelo del kit y las especificaciones de las ruedas. El manual suministrado cubre el proceso general de instalación; la compatibilidad específica para cada vehículo, el espacio libre de la rueda y cualquier cuestión relacionada con el freno de estacionamiento deben confirmarse con la información del producto o con nuestro equipo técnico.
Si necesita valores de par de apriete, un esquema de cableado para una pinza EPB o documentación específica para un determinado mercado, póngase en contacto con nosotros; normalmente, nuestro equipo técnico puede prepararla y enviarla rápidamente.
Después de la instalación
Compruebe que la rueda gira libremente y que la pinza, el disco y el latiguillo no entran en contacto con la rueda ni con la suspensión. Confirme el apriete de los elementos de fijación, las conexiones del líquido y el tacto del pedal de freno antes de conducir con normalidad. Siga las instrucciones de asentamiento suministradas. Si detecta contacto, fugas, un testigo de advertencia o un comportamiento anómalo de los frenos, deténgase y solicite que un técnico de frenos cualificado inspeccione la instalación.
Asentamiento de un sistema de frenos nuevo
Debe realizarse en un circuito cerrado o en una carretera segura.
- Acelere hasta 80 km/h y, a continuación, aplique una fuerza de frenado ligera para reducir la velocidad hasta 40 km/h. Repita el proceso 5 veces.
- Acelere hasta 100 km/h y, a continuación, aplique una fuerza de frenado moderada para reducir la velocidad hasta 40 km/h. Repita el proceso 5 veces.
- Acelere hasta 100 km/h y, a continuación, aplique una fuerza de frenado intensa para reducir la velocidad hasta 40 km/h. Repita el proceso 5 veces.
- Aumente gradualmente la presión de frenado en cada aplicación, manteniendo cada frenada entre 4 y 5 segundos. Se hará perceptible un aumento de la mordida de la pastilla y del acoplamiento por fricción con una presión constante sobre el pedal.
- Después del procedimiento, detenga el vehículo de forma segura e inspeccione lo siguiente:
- Disco de acero — compruebe si aparece una ligera «coloración térmica» azulada en la superficie del disco. Una coloración azul claro uniforme indica que el disco ha alcanzado la temperatura de trabajo adecuada y que el asentamiento se ha iniciado correctamente.
- Disco carbocerámico — compruebe si la superficie del disco presenta un aspecto brillante o vidriado. Una superficie pulida y brillante de manera uniforme indica que el asentamiento se ha completado correctamente.
Precauciones
- Puede aparecer humo durante el asentamiento inicial. Es normal: procede del aceite antioxidante de los discos y del recubrimiento superficial de las pastillas, y desaparece cuando los componentes se calientan.
- Es posible que el sistema no ofrezca su máximo rendimiento durante el asentamiento (normalmente, durante los primeros 400-500 km de conducción normal). Evite las frenadas intensas o prolongadas durante este periodo. Es normal que se produzca un ligero ruido de frenos o una leve vibración en el volante o la carrocería.
- No lave el vehículo ni utilice agua para enfriar rápidamente el sistema de frenos mientras esté caliente.
- En jornadas de circuito, caliente todos los componentes de frenado de manera uniforme antes de conducir a máxima velocidad o competir.
Opciones de pastillas de freno: M1 frente a M2
Los kits TEI para uso en calle se envían con una opción gratuita de compuesto de pastilla. Las dos opciones equilibran de forma distinta el confort y el rango de temperatura.
| M1Cerámica | M2Metal | |
|---|---|---|
| Ideal para | Uso en carretera silencioso y con poco polvo | Conducción exigente y jornadas de circuito |
| Características | Menos polvo y mejor reducción del ruido | Tacto lineal y buena resistencia a la pérdida de rendimiento por temperatura |
| Temperatura | 0-550 °C | 50-700 °C |
| Coeficiente de fricción | 0.38-0.43 | 0.42-0.47 |