Hitos en competición
En 2023 lanzamos la serie GTS, con la que dimos el salto a la competición de alto nivel. La gama GTS — pinzas de cuatro pistones GTS4, kits delanteros de seis pistones GTS6 y kit trasero GTS4-R — se complementa con nuestras pinzas monobloque de la serie GT (GT40-MONO, GT60-MONO), presentes en vehículos de circuito de todo el mundo. La tecnología TEI ha demostrado su valía más allá de nuestro propio programa: hemos patrocinado eventos internacionales de primer nivel, incluido el Gran Premio de Macao, y colaborado con GAC Trumpchi en las 25 Horas de Resistencia de Tailandia, poniendo a prueba nuestra tecnología de frenado en condiciones extremas.
La ingeniería de competición está presente en cada kit que enviamos: pinzas de aluminio forjado, juntas del pistón homologadas hasta 220°C — la gama Competición, por encima del estándar OEM 160°C — y prueba de presión en cada par de pinzas antes de salir de fábrica.
Probado en preparaciones reales de circuito
La gama de competición de TEI está documentada en preparaciones de clientes de todo el mundo. Un BMW F87 M2 de competición — propiedad de un piloto profesional del Reino Unido — monta pinzas monobloque de seis pistones GT60-MONO con discos 378×35.5mm y canalización interna integrada del líquido de frenos. Las mismas pinzas monobloque GT60-MONO equipan vehículos Nissan GT-R y Toyota Supra A90 de propietarios en Japón y California que llevan sus coches al circuito.
Filosofía: calle frente a circuito
Circuito: maximiza la fuerza de frenado instantánea (a menudo descrita como un tacto «de pared»), asumiendo mayor ruido y menor confort. Calle: prioriza un tacto del pedal suave y lineal, una detención estable y bajos niveles de vibración y ruido.
Serie Competición
