Tecnicamente è possibile, ma non è un intervento da affrontare senza gli strumenti adeguati, le specifiche di coppia e una valutazione realistica delle possibili conseguenze di un errore. Ecco cosa richiede realmente l'installazione fai da te delle pinze.
Posso installare un kit pinze senza esperienza pregressa?
Risposta breve: è possibile, ma non è consigliabile senza almeno una certa esperienza meccanica. Tra gli errori più comuni nelle installazioni fai da te rientrano una coppia di serraggio errata, che può causare un serraggio non uniforme e la deformazione del disco, uno spurgo incompleto, che lascia aria nell'impianto e compromette la frenata, guarnizioni danneggiate che consentono l'ingresso di contaminanti e un montaggio non corretto, con il rischio di sfregamento sul tubo freno. Prima di iniziare, occorre porsi tre domande: si è in grado di seguire con precisione le specifiche di coppia, si dispone di strumenti tarati e si ha un piano nel caso qualcosa non proceda come previsto? L'installazione fai da te è ragionevole con una competenza meccanica di base, uno spazio di lavoro adeguato, accesso al manuale di manutenzione e un'attrezzatura affidabile per lo spurgo. Per i veicoli con freno di stazionamento elettronico, procedure specifiche per l'ABS o forte corrosione sui componenti esistenti, è preferibile affidarsi a un professionista.
Di quali strumenti occorre disporre?
L'attrezzatura indispensabile comprende: una chiave dinamometrica tarata, un set di bussole e cricchetto, chiavi combinate, una chiave per raccordi, un attrezzo per il rientro del pistone, un kit per lo spurgo dei freni, un cric con cavalletti, cunei fermaruota, detergente per freni, panni privi di lanugine, il liquido freni corretto in un contenitore sigillato, grasso per pinze ad alta temperatura e il foglio con le specifiche di coppia del produttore. Uno strumento diagnostico per attivare i sistemi ABS o il freno di stazionamento elettronico e un comparatore per controllare la battuta del disco sono utili, ma opzionali. Sostituire o improvvisare questi strumenti è una causa comune di rientri in officina.
Come si esegue correttamente lo spurgo dei freni?
Per prima cosa, occorre verificare il tipo corretto di liquido freni previsto per il veicolo. Prima di installarle, effettuare lo spurgo al banco delle nuove pinze per eliminare l'aria intrappolata, quindi seguire la sequenza di spurgo indicata dal produttore dopo il montaggio. In base al veicolo, sono validi lo spurgo manuale a due persone, l'impiego di uno spurgo a depressione o a pressione oppure una procedura di attivazione dell'ABS tramite strumento diagnostico. Prima della prova su strada, verificare che il pedale sia fermo; successivamente, controllare di nuovo il livello del liquido e la coppia di serraggio della vite di spurgo.
Come si verificano la coppia di serraggio e la regolazione dei perni guida?
Utilizzare la specifica di coppia OEM per ogni elemento di fissaggio: bulloni della staffa, perni guida, bulloni di montaggio e dadi della ruota. È la corretta forza di serraggio a garantire un contatto uniforme tra pastiglia e disco e a prevenire fretting, battuta del disco e usura irregolare. I perni guida richiedono il grasso per alte temperature raccomandato dal produttore; inoltre, è opportuno verificare nuovamente la coppia di serraggio dei fissaggi della pinza e della ruota dopo il primo breve tragitto, secondo l'intervallo di ricontrollo indicato dal produttore.
Quali controlli di sicurezza eseguire prima della prima prova su strada?
Prima della prova su strada: verificare l'assenza di perdite idrauliche alle estremità dei tubi o sulle viti di spurgo, controllare il livello del liquido, verificare il ritorno del pistone e l'integrità dei parapolvere, accertarsi che le clip di ritenuta delle pastiglie siano correttamente in sede e controllare che la spia dell'ABS sia spenta. Eseguire quindi una prova statica del pedale a motore spento e acceso, seguita da una prova su strada controllata e progressiva, con frenate incrementali a bassa velocità. Dopo il primo breve intervallo, verificare nuovamente le coppie di serraggio.
Quando è preferibile rivolgersi a un professionista?
È opportuno affidare il lavoro a un'officina quando i fissaggi sono corrosi o hanno la testa danneggiata e richiedono un'estrazione, quando il veicolo è dotato di una pinza con freno di stazionamento integrato che necessita del ripristino dell'attuatore, quando il modulo ABS richiede una sequenza di spurgo specifica del costruttore o quando non si dispone semplicemente di una chiave dinamometrica tarata o di un'attrezzatura adeguata per lo spurgo. Un'officina professionale dispone di strumenti tarati, di una procedura documentata e si assume la responsabilità nel caso qualcosa non vada come previsto.
Domande frequenti
A quale coppia devono essere serrati i bulloni della staffa della pinza?
Utilizzare la specifica di coppia OEM per ogni elemento di fissaggio: bulloni della staffa, perni guida, bulloni di montaggio e dadi della ruota. È la corretta forza di serraggio a mantenere uniforme il contatto tra pastiglia e disco e a prevenire fretting, battuta del disco e usura irregolare. È inoltre opportuno verificare nuovamente la coppia di serraggio dei fissaggi della pinza e della ruota dopo il primo breve tragitto, secondo l'intervallo di ricontrollo indicato dal produttore.
Perché le pinze nuove richiedono lo spurgo al banco prima dell'installazione?
Per eliminare l'aria intrappolata prima di installare la pinza sul veicolo: l'aria rimasta nell'impianto compromette la frenata e rende difficile verificare che il pedale sia fermo. Dopo il montaggio, seguire la sequenza di spurgo indicata dal produttore, verificare la consistenza del pedale prima della prova su strada e controllare nuovamente il livello del liquido e la coppia di serraggio della vite di spurgo.
Quali controlli di sicurezza eseguire prima della prima prova su strada?
Verificare l'assenza di perdite idrauliche alle estremità dei tubi o sulle viti di spurgo, controllare il livello del liquido, verificare il ritorno del pistone e l'integrità dei parapolvere, accertarsi che le clip di ritenuta delle pastiglie siano correttamente in sede e controllare che la spia dell'ABS sia spenta. Eseguire quindi una prova statica del pedale a motore spento e acceso, seguita da una prova su strada controllata e progressiva, con frenate incrementali a bassa velocità.
È possibile eseguire il lavoro senza una chiave dinamometrica tarata?
Non in sicurezza. Una chiave dinamometrica tarata è indispensabile, perché una coppia errata può causare un serraggio non uniforme e la deformazione del disco; inoltre, improvvisare gli strumenti è una causa comune di rientri in officina. Se non si dispone di una chiave dinamometrica tarata o di un'attrezzatura adeguata per lo spurgo, è già un motivo sufficiente per affidare il lavoro a un'officina.