Ogni kit TEI nasce da una billetta di metallo, non da una fusione. Uno sguardo a ciò che serve per costruirne uno.
Pinze
Le pinze TEI sono lavorate dal pieno in alluminio di grado aeronautico — 6082 per la gamma standard, 7075 per la S60-EXPLORE. A seconda del modello, il corpo pinza è di tipo diviso (in due pezzi, imbullonato) oppure monoblocco forgiato, quindi lavorato CNC alle tolleranze finali.
Dischi freno
I dischi TEI sono ottenuti per fusione in G3500 ghisa ad alto tenore di carbonio e sottoposti a trattamento termico a 600°C. Ogni disco adotta un design ventilato per il raffreddamento, e la battuta (del disco) — cioè quanto il disco gira centrato una volta montato — è mantenuta a ≤0,05mm sul disco assemblato con la campana.
Ogni kit viene sottoposto a prova di pressione prima della spedizione
Prima che una coppia di pinze lasci la fabbrica, viene sottoposta a prova di pressione. Se non la supera, non parte.
Tubi freno
I tubi freno TEI sono costruiti su tre strati — anima interna in PTFE, treccia in acciaio inossidabile e strato protettivo esterno in PVC — dimensionati secondo lo standard DOT 7,3mm.
Campana e staffa
La campana, che fissa il disco al mozzo, è lavorata dal pieno in alluminio di grado aeronautico 6061. La staffa, che fissa la pinza al veicolo, è lavorata dal pieno in acciaio 45# e ricavata dai dati specifici del fusello del veicolo, non da un modello generico.
Costruiti internamente
Produzione, R&D, controllo qualità e stoccaggio avvengono tutti sotto lo stesso tetto, non distribuiti tra fornitori diversi.
Sulla sua auto
Ogni kit qui sopra è progettato su misura per il mozzo, il fusello e il cerchio di uno specifico veicolo. Trovi il kit freni per la sua auto, con pinze, dischi e bulloneria costruiti per quel modello, oppure consulti la scheda tecnica per le dimensioni esatte.