Riferimenti tecnici per l’installazione e la scelta dei TEI kit freni.
Manuale di montaggio
Il nostro manuale generale di montaggio dei kit freni illustra le specifiche delle coppie di serraggio, la procedura di rodaggio e le istruzioni di montaggio passo per passo applicabili all’intera gamma di kit TEI.
Indicazioni sulla compatibilità
- Spazio libero per il cerchio — ogni pagina prodotto indica la misura minima del cerchio richiesta dal kit e la nostra Guida alla compatibilità contiene la tabella completa dello spazio minimo richiesto, suddivisa per famiglia di pinze. In caso di compatibilità al limite, si consiglia di verificare con il nostro team prima dell’ordine.
- Freno di stazionamento elettronico (EPB) — i veicoli dotati di EPB di serie richiedono una pinza posteriore elettromeccanica, come quella dei nostri kit posteriori «Explore» e «-R», per mantenere operativo il freno di stazionamento. La sostituzione con una pinza posteriore standard lo disattiverebbe.
- Distanziali — alcuni veicoli richiedono un distanziale per lasciare spazio a una pinza di dimensioni maggiori; il requisito è indicato per ciascun modello. I distanziali sono realizzati in alluminio forgiato e coperti da una garanzia di 1 anno.
Schede tecniche
Le specifiche dettagliate per modello — numero e area dei pistoni, diametro e spessore del disco, peso della pinza e mescola consigliata — sono riportate su ogni pagina prodotto. Per ricevere la scheda tecnica completa di un kit specifico o un confronto tra modelli, contatti il nostro team: verrà inviata direttamente.
Informazioni da preparare
Prima dell’installazione, identificare anno, marca e modello del veicolo, applicazione anteriore o posteriore, modello del kit e specifiche dei cerchi. Il manuale fornito illustra la procedura generale di montaggio; la compatibilità specifica per il veicolo, lo spazio libero per il cerchio e gli aspetti relativi al freno di stazionamento devono essere verificati sulla documentazione del prodotto o con il nostro team tecnico.
Per i valori di coppia di serraggio, lo schema elettrico di una pinza EPB o la documentazione richiesta per uno specifico mercato, ci contatti: il nostro team tecnico è generalmente in grado di fornire rapidamente il materiale richiesto.
Dopo l’installazione
Verificare che il cerchio ruoti liberamente e che pinza, disco e tubo freno non entrino in contatto con il cerchio o con le sospensioni. Prima della normale circolazione, controllare gli elementi di fissaggio, i raccordi del fluido e il feeling del pedale del freno. Attenersi alle istruzioni di rodaggio fornite. In presenza di contatti, perdite, spie di avvertimento o frenata anomala, interrompere l’utilizzo e far controllare l’installazione da un tecnico qualificato specializzato in impianti frenanti.
Rodaggio di un nuovo impianto frenante
Da eseguire su un circuito chiuso o su una strada sicura.
- Accelerare fino a 80 km/h, quindi applicare una forza frenante leggera per decelerare fino a 40 km/h. Ripetere 5 volte.
- Accelerare fino a 100 km/h, quindi applicare una forza frenante moderata per decelerare fino a 40 km/h. Ripetere 5 volte.
- Accelerare fino a 100 km/h, quindi applicare una forza frenante elevata per decelerare fino a 40 km/h. Ripetere 5 volte.
- Aumentare gradualmente la pressione sul freno a ogni frenata, mantenendo ciascun evento frenante entro 4-5 secondi. Con una pressione costante sul pedale, sarà possibile percepire l’aumento del mordente della pastiglia e dell’accoppiamento per attrito.
- Al termine della procedura, arrestare il veicolo in sicurezza e verificare:
- Disco in acciaio — verificare se sulla superficie del disco compare una leggera «colorazione termica» bluastra, ovvero il colore di rinvenimento. Una colorazione blu chiaro uniforme indica che il disco ha raggiunto la corretta temperatura di esercizio e che il rodaggio è stato avviato correttamente.
- Disco carboceramico — verificare se la superficie del disco presenta un aspetto lucido o vetrificato. Una superficie lucida e uniformemente levigata indica che il rodaggio è stato completato correttamente.
Precauzioni
- Durante il rodaggio iniziale può comparire del fumo. È normale: proviene dall’olio antiruggine presente sui dischi e dal rivestimento superficiale delle pastiglie e si dissolve quando i componenti si riscaldano.
- Durante il rodaggio il sistema potrebbe non offrire le massime prestazioni, in genere per i primi 400-500 km di guida normale. In questo periodo evitare frenate intense o prolungate. È normale un leggero rumore dei freni o una lieve vibrazione al volante o nella carrozzeria.
- Non lavare il veicolo né utilizzare acqua per raffreddare rapidamente l’impianto frenante quando è caldo.
- In occasione delle giornate in pista, portare uniformemente in temperatura tutti i componenti dell’impianto frenante prima di guidare a piena velocità o iniziare la guida in modalità racing.
Opzioni per le pastiglie freno: M1 e M2
I kit stradali TEI vengono forniti con la possibilità di scegliere gratuitamente la mescola. Le due opzioni bilanciano comfort ed escursione della temperatura di esercizio.
| M1Ceramica | M2Metallica | |
|---|---|---|
| Ideale per | Uso stradale silenzioso e con poca polvere | Guida sportiva e giornate in pista |
| Caratteristiche | Meno polvere, migliore riduzione della rumorosità | Feeling lineare, buona resistenza al fading termico |
| Temperatura | 0-550 °C | 50-700 °C |
| Coefficiente di attrito | 0.38-0.43 | 0.42-0.47 |