TEI Brakes — TR432 — Red four-piston rear brake kit
TEI Brakes — TR432 — Yellow four-piston rear brake kit
TEI Brakes — TR432 — Silver four-piston rear brake kit
TEI Brakes — TR432 — Black four-piston rear brake kit
TEI Brakes — TR432 — Red four-piston rear brake kit
TEI Brakes — TR432 — Yellow four-piston rear brake kit
TEI Brakes — TR432 — Silver four-piston rear brake kit
TEI Brakes — TR432 — Black four-piston rear brake kit

Kit freni posteriori TR432 a quattro pistoni

Realizzato su misura — spedizione in 2–3 settimane
$867.20
$1,084.00 Vendita $867.20
Misura cerchio
Materiale
Colore pinza
Targhetta VIN visibile attraverso la base del parabrezza, lato conducente
Parabrezza (lato conducente)

Visibile dall'esterno, angolo inferiore del parabrezza

Etichetta VIN sul montante della portiera del conducente
Montante della portiera del conducente

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Il codice VIN è composto da 17 caratteri. Si trova più comunemente in uno di questi due punti, oppure sul libretto di circolazione o sul documento assicurativo.
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Descrizione Specifiche tecniche Informazioni sulla spedizione
TR432 è il kit freni con pinza posteriore a quattro pistoni TEI progettato per fuoristrada con telaio separato dalla carrozzeria da 1.5–3 tonnellate: Prado, Land Cruiser LC120/LC150/LC152, FJ Cruiser, Lexus GX460, Fortuner e Hilux. Sostituisce TA432 e mantiene la configurazione con disco monopezzo richiesta da questi assali posteriori. I quattro pistoni di dimensioni progressive offrono 32.27 cm² di area pistoni a contatto con 53.1 cm² di superficie delle pastiglie, all’interno di una pinza forgiata da 2.7 kg in 6082/T651, con parapolvere esterni e condotti interni del liquido freni che mantengono il percorso del liquido protetto da rocce e detriti del fuoristrada.Si installa su cerchi da 17 pollici e oltre. I dischi scanalati in due pezzi sono disponibili nelle misure 330x28mm (17 pollici), 355x28mm (18 pollici), 380x28mm (19 pollici) e 400x28mm (20 pollici), realizzati in lega GG20 ad alto tenore di carbonio con 72 palette di raffreddamento e campana brevettata anti-allentamento. Gli assali posteriori di Prado, Land Cruiser e Pajero V93/V97 utilizzano un tamburo del freno a mano sovradimensionato che non lascia spazio per una campana in due pezzi; per questi modelli è quindi previsto un disco posteriore monopezzo dedicato: Prado 345x28mm, Land Cruiser 365x28mm o 380x28mm, V93 345x28mm, V97 355x28mm. Il kit include pinza, disco, pastiglie freno e staffe e viteria di montaggio. Disponibile in rosso, giallo, argento e nero.
TR432 è il kit freni con pinza posteriore a quattro pistoni TEI progettato per fuoristrada con telaio separato dalla carrozzeria da 1.5–3 tonnellate: Prado, Land Cruiser LC120/LC150/LC152, FJ Cruiser, Lexus GX460, Fortuner e Hilux. Sostituisce TA432 e mantiene la configurazione con disco monopezzo richiesta da questi assali posteriori. I quattro pistoni di dimensioni progressive offrono 32.27 cm² di area pistoni a contatto con 53.1 cm² di superficie delle pastiglie, all’interno di una pinza forgiata da 2.7 kg in 6082/T651, con parapolvere esterni e condotti interni del liquido freni che mantengono il percorso del liquido protetto da rocce e detriti del fuoristrada.Si installa su cerchi da 17 pollici e oltre. I dischi scanalati in due pezzi sono disponibili nelle misure 330x28mm (17 pollici), 355x28mm (18 pollici), 380x28mm (19 pollici) e 400x28mm (20 pollici), realizzati in lega GG20 ad alto tenore di carbonio con 72 palette di raffreddamento e campana brevettata anti-allentamento. Gli assali posteriori di Prado, Land Cruiser e Pajero V93/V97 utilizzano un tamburo del freno a mano sovradimensionato che non lascia spazio per una campana in due pezzi; per questi modelli è quindi previsto un disco posteriore monopezzo dedicato: Prado 345x28mm, Land Cruiser 365x28mm o 380x28mm, V93 345x28mm, V97 355x28mm. Il kit include pinza, disco, pastiglie freno e staffe e viteria di montaggio. Disponibile in rosso, giallo, argento e nero.
  • Fornitore TEI Brakes
  • SKU TR432-17-330X28MM-STD-RED

Ogni kit TEI è realizzato su misura — campane e supporti lavorati specificamente per il veicolo del cliente — e viene spedito direttamente dal nostro stabilimento di Guangzhou. I kit con dischi in acciaio vengono solitamente spediti entro 2–3 settimane, a cui si aggiungono i tempi di transito; i tempi esatti per la destinazione finale sono indicati al momento del checkout.

Le spedizioni avvengono in tutto il mondo tramite corriere espresso con tracciamento. È possibile utilizzare il proprio spedizioniere: è sufficiente comunicarci i riferimenti e il contatto del magazzino prima della spedizione. Eventuali dazi doganali e imposte all'importazione sono determinati dall'autorità doganale del Paese di destinazione e sono a carico del destinatario. Per tutti i dettagli si consulti la nostra pagina Spedizioni, oppure ci contatti per un preventivo di spedizione prima di ordinare.

Pinze Flottanti vs. Pinze Fisse

Scopra perché una pinza fissa multi-pistone garantisce un feeling del pedale più diretto e lineare.

Pinza flottanteTipologia OEM

Un singolo pistone agisce sulla pastiglia interna. Il corpo della pinza scorre quindi sulle sue spine di guida per portare la pastiglia esterna in contatto con il disco.

Floating caliper animation The inner piston moves first, then the caliper body floats outward before the outer pad clamps. Rotor Hydraulic pressure PistonOuter pad Inner pad Caliper body floats 1. Piston pushes inner pad2. Body floats outward3. Outer pad clamps

La sequenza in due fasi genera un gioco morto e un lieve ritardo nella sensibilità del pedale.

Pinza fissa multipistoniDesign TEI

I pistoni su entrambi i lati si muovono direttamente e simultaneamente, serrando il disco in un'unica fase controllata.

Fixed caliper animation Opposing pistons and pads move together to clamp the rotor simultaneously. Rotor PressurePressure Inner padOuter padFixed caliper body 1. Pressure builds2. Pistons move together3. One-step clamp

Forza di serraggio F = P × S: pressione idraulica moltiplicata per la superficie totale dei pistoni (mm²). La risposta è diretta e lineare.

Nuovo emblema. Disco migliore.

Stesso TEi, una generazione più evoluta. Ecco cosa è cambiato nel kit fornito oggi e in che modo influisce sulla frenata.

Previous emblem and rotorCurrent emblem and rotorPrecedente Attuale ◂▸
Caratteri piatti e marcati, spaziatura ampia
Corsivo più netto, spaziatura più compatta, leggibile a distanza

Trascinare per confrontare

Superficie del disco
Solo scanalato was forato e scanalato

L’assenza di fori elimina i punti in cui potrebbe avere inizio una cricca.

Materiale
Lega G3500 ad alto tenore di carbonio, 3,85% di carbonio

Progettato per una maggiore durata del disco.

Raffreddamento
72 canali di ventilazione, omologati fino a 600 °C

Un maggior numero di canali facilita l’espulsione del calore dal disco, giro dopo giro.

Finitura
Rivestimento nero anticorrosione was metallo non trattato

Resiste alla corrosione, mantenendo il disco in ordine tra una sessione e l’altra.